一辆行驶里程约4.5万km的2013年别克新君越轿车。用户反映：该车驾驶员侧升降器主控开关控制功能偶尔失效，且关闭点火开关拔出钥匙后，打开左前门，收音机无法自动关闭。
故障诊断：用GDS查看车身控制模块内部有DTC U1530-00; LIN总线3与设备0失去通讯（图1）。

    尝试用主驾车窗升降开关控制所有车窗时无法控制，尝试用其他门车窗升降器开关单独控制车窗升降器时，发现只有两后门车窗升降器开关是可以的。关闭点火开关，拔出钥匙后打开左前门时收音机不会自动关闭。在操控左前门车窗升降器开关时用GDS诊断工具观察车窗开关信号数据没有变化，初步估计是数据线路通讯出现了问题，参考电路图（图2）。

   左前车窗升降器开关S79D和左前车窗升降器电机M74D，及右前车窗升降器电机M74P共用的数据线LIN3网络进行通讯。任何一个LIN3数据线上的网络通讯模块出现故障均有可能会干扰LIN3通讯导致这种故障现象。
    当时初步怀疑是左前门上的车窗升降器开关S79D或左前门上的车窗升降电机M74D的故障导致的此类现象，因为只有打开左前门时收音机才会自动关闭。拆下左前门内饰板后，尝试将车窗升降器主控开关S79D插头拔下后故障依旧。尝试将左前升降器电机M74D插头拔下后除左前升降器不能工作外，车窗升降器主控开关控制其他升降器控制均正常，重新插上左前升降器电机M74D插头后故障没有再现，检查左前升降器模块外部有生锈现象怀疑模块进过水（图3）。

    于是更换驾驶员侧升降器总成（含M74D）后，让车主使用观察。两周后客人再次报修该故障，客人表示故障现象和之前现像一模一样。只不过频次减少。
    怀疑上次诊断失误了，于是将驾驶员侧车窗升降器电机M74D插头拔下后，读取故障码如下：车体模块内部有U1534-OOLIN总线3与设备4失去通讯（图4），看来不是这个模块导致的。

    尝试将主驾升降器开关S79D插头拔下后，读取故障码：车体模块内部有U1538-00 LIN总线3与设备8失去通讯（图5）看来也不是这个模块导致的。

    尝试将右前门升降器电机M74P插头拔下后故障码如图1所示。车体模块内部有U1530-00 LIN总线3与设备0失去通讯，看来故障码指示的是车体控制模块K9（BCM）与右车窗升降器电机M74P失去通讯，更换右前车窗升降器总成（含M74P）后故障彻底排除。
    维修小结：此车为什么右前车窗升降器电机M74P出现问题会导致在打开左前门时收音机无法自动关闭，之后对比同款车型在查找电路图时并未发现左前门锁块开关信号去向，仔细测量线束发现左前门开关信号线直接传给了左前门车窗升降器电机M74D，根据左前门车窗升降器电机M74D插头端子视图可以看出6＃为锁块内部的车门开关信号，后测量线路得到证实。
    此车左前门开关信号通过专线输入到左前门车窗升降器电机M74D，然后左前门升降器电机M74D再将车门开关信号通过LIN3线传给BCM，由BCM确定车门的状态后通过低速网络让收音机处于休眠状态。由于此车右前门车窗升降器模块内部故障导致将LIN3数据线干扰，导致车体控制模块无法获知左前门的状态，所以在关闭点火开关，拔出钥匙后并打开驾驶侧车门时会出现收音机无法自动关闭的现象。
    相关资料：2006-2015年别克君越原厂维修手册/电路图

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