一辆行驶里程仅有65km的蒙迪欧致胜2.0L GTDI轿车。此车为刚销售的新车，在车管所上牌时，按下点火开关后仪表盘显示发动机故障，公里数／室外温度等显示“----”，多个故障指示灯点亮（图1），换挡杆无法从 “P”挡位脱开。

    故障诊断：技师到达车管所对车进行基本检查无法排除故障后，拖车回厂，用IDS诊断仪进行检测，发现IDS诊断仪不能自动识别车辆，因为无法与PCM进行通迅，利用先前对话进行识别车辆后进行网络测试，发现高速网络上所有模块都无法通迅（图2）。

    故障可能原因有：①HS-CAN网络线对电源短路；②HS-CAN网络线对地短路；③HS-CAN高与HS-CAN低短路；④HS-CAN网络上某模块故障造成CAN网络信号干扰或内部电子元件损坏造成短路。
    先拔下C11-N/P插头（图3）进行测量发现HS-CAN低电压为0.17V不正常，但更不正常的是HS-CAN高电压为0v，再拔下插头C23-C/D（图4）测量HS-CAN低2.3V，HS-CAN高为2.7V，网络信号恢复正常，此时用IDS进行网络测试，发现GEM（通用电子模块相当于BCM）通迅恢复正常（图5），很明显故障点就在C23-C/D后面的网络线或模块上，当重新插上此接头，意外地发现整个高速网恢复正常，发动机也可以正常启动，仪表显示也恢复正常，马上对C23-C/D接头进行检测但并没有异常，但用手拉动此接头线束时故障又再重现，掀开地毯细查此线束发现线束大部分裹露在外没有包扎（图6），故障点就发生在拐弯处，多条线已经有轻量磨损，而导致此故障的是一条经这里的HS-CAN高被车身钣金件毛刺刮破造成对地短路（图7），重新对线路进行包扎后，故障排除。









      因此车为新车，客户抱怨很大，建议厂家生产时对此处线束进行必要包扎及避开钣金件毛刺。
    维修小结：标准HS-CAN高电压一般在2.5～3.5V，平均值2.6V左右。HS-CAN低在1.5～2.5V之间变化，平均值在2.4V左右，两者相加为5V。另外一般像仪表显示多个系统故障时，不是模块电源，就是CAN网络有问题，电路图非常详细，他不仅能反映线色而且能看出元件大致位置，这样有助于快速找到故障，并呼吁现在初学者一定要在电路图上下一番功夫！