维修人员再次使用某品牌诊断仪，按诊断仪提示：选择正确路径说明（如图5所示）、如何选择产品年份（如图6所示）、如何选择产品品系（如图7所示）、如何选择发动机类型（如图8所示）。按照VIN码选择2006年，读取到的故障码则是“C0035一左前轮速传感器电路”（如图9所示），与别克专用诊断仪检测到的故障码内容一致了，确认了故障就在左前轮传感器电路。









    （6）测量左前车轮转速传感器。
    用万用表测量车轮转速传感器动态电压，首先转动右后轮有0.5V电压，转速传感器有交流电压输出，说明传感器正常；再测量左前车轮转速传感器动态电压，左前传感器电压为0V，没有电压；再用万用表测量左前车轮转速传感器阻值无穷大、不导通，说明左前轮达传感器已经断路，剥开传感器线束外包皮检查，发现1根导线已经断开。
    故障排除：焊接左前轮速传感器断开的导线（如图10所示）并包扎线束，固定好传感器连接器。；启动发动机ABS故障灯自动熄灭，用诊断仪清除故障码，路试，在各种车速下进行紧急制动，车轮无抱死现象发生，故障灯不再点亮，左前轮转速传感器故障导致的ABS故障灯点亮故障不再出现。错误操作诊断仪，导致诊断仪错误的显示“C0035一右后轮速传感器电路断路或短路”故障彻底排除。

      故障总结：通过该车故障的排除可以看出，原来是左前轮速传感器断路，控制单元存储了故障码，同时点亮了故障灯。维修人员在操作诊断仪时失误，使诊断仪显示的诊断结果错乱，导致“C0035一左前轮速传感器电路”故障变成“00035一右后轮速传感器电路断路或短路”故障。在对汽车进行检测时，实际上故障码只是汽车控制单元（ECU）认可的一个“是”或“否”的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。维修人员使用诊断仪解读故障码时，控制系统某个传感器工作不正常，会以数字代码的形式显示，大多能判明故障可能发生的原因和部位。该车维修人员在选择诊断仪“年份”时，把2006年款的车选择为2005年份，使检测到的故障码“C0035”解释与实际故障位置不相符，“左前”变成“右后”，误导维修人员把注意力集中到右后轮传感器上，更换传感器后故障码不能消除，故障灯依旧点亮，且找不到故障码不能消除的原因。后来使用别克专用诊断仪，检测到“C0035一左前轮速传感器电路”故障码，确认了故障码 “C00035”编号不变，解释的真正含义是左前轮转速传感器故障。综合型汽车修理厂，由于车型杂，平时培训少，技师们缺乏第一手资料和兼容性检测仪器。在维修中只要有故障码出现，首先要检测码显示的传感器信号是否正常，将检测值与标准值对比、分析，再确认故障可能发生的部位，若仅依靠故障码寻找故障，往往会出现判断上的失误。由于有些故障现象相似，ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障码。这就需要维修人员有一定的理论功底，掌握诊断设备及故障系统的工作原理，对车辆进行研究性维修，具备数据流分析、故障识别及判定能力，在诊断出现复杂的状况时，才能准确找到故障点。
     相关资料：2014年别克GL8S原厂维修手册

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