一辆行驶里程约1.6万km的2014年别克陆尊。客户反映：该车停车熄火后再启动，启动时间变长，不容易着火。而且仪表上发动机转速表指针来回晃动。
    故障诊断：接车后询问客户，之前有无其他故障现象。客户说此车已在别的维修站更换过2个汽油泵，故障现象未排除。
    为了确认故障现象，技师将车辆停放至第二天，启动车辆一切正常。然后路试半小时，再停放一小时，再次启动车辆发现，有时可以顺利启动，有时启动需30s以上。而且启动后，转速表指针在1000～3000r/min之间来回抖动，如图1所示。

    连接故障诊断仪读取故障码，发现存在DTC: C056E、U1000、P0703、B2945，如图2所示。但从故障现象与所形成的DTC判断，技师认为并没有明显的关联。

    再读取动态数据，如图3所示，也基本接近正常，看不出什么异常。

    根据以往经验，技师分析可能存在以下几方面问题：
      （1）发动机供油系统存在故障；
      （2）发动机点火系统存在故障；
      （3）发动机模块或执行器、传感器部件损坏；
      （4）线路系统故障。
    由于GDS显示无相应故障，数据也未能显示很大偏差，基本接近正常值，考虑到之前已经更换过汽油泵，为了排除外围部件的隐患，技师更换了水温传感器及曲轴位置传感器，检查并打磨车身接地线，然而故障依旧存在。
    至此，燃油系统的故障嫌疑比较明显，决定对燃油系统进行测试。在油轨上连接汽油压力表，观察到启动时燃油压力为350kPa左右；停车15min后，燃油压力值下降，差不多下跌至0，正常值应不低于200kPa。
    故障原因已经找到，但具体是哪个部件的问题呢？既然已经更换过汽油泵，那就不太容易出现新油泵不保压的现象，检查汽油管路，未发现泄漏。那么喷油器是否存在漏油现象呢？拆卸喷油器，进行保压试验，发现2个喷油器确实存在明显漏油现象（如图4所示），更换喷油器，故障排除。

    故障总结：故障是由于喷油器密封不良，造成泄压，引起停放车辆一段时间后启动困难，及忽高忽低的转速表现象。
    此类故障，由于正常启动后没有明显的故障数据可做参考，很容易造成维修技师分析问题的局限性，往往很被动，容易重复维修。由于客户在别的4S店检查维修过，并且更换过配件而故障未排除，容易造成先入为主的误判。本案例也告诉我们，在检测汽油压力的过程中，短时间测量的油压值可以做参考，但是确认油压后在发动机运行过程中的动态数值与熄火后的保压值，才能综合判断油压的正确与否。
    一些细小的问题我们平时不太会注意，但这些问题往往会造成错误，希望我们维修技师平时能善于总结与积累，在诊断故障时一才能迎刃而解，迎难求易。