一辆行驶里程约7.2万km的雷克萨斯ES240轿车。客户反映：该车发动机故障灯点亮，车辆油耗高。
    故障诊断：连接雷克萨斯GTS检测仪检杳发动机系统，经检查发动机故障灯点亮的DTC代码为P0172系统过浓（从DTC分析故障点为：混合气太浓、空气少燃油多）。分析故障码，以下相关零部件异常时会出现上述故障：
      （1）喷油器总成；
      （2）空气流量传感器；
      （3）冷却温度传感器；
      （4）燃油压力传感器；
      （5）排气歧管废气泄漏；
      （6）EVAP燃油蒸发排放；
      （7）空燃比B1S1传感器；
      （8）氧传感器B2S2传感器；
      （9）发动机ECU等。
    初始检查故障原因，从简单到复杂，因为此车刚大修发动机并拆洗了进气道和喷油器后行驶了8000km左右，拆洗喷油器时已做加压滴漏检测，所以先排除了喷油器和进气道积炭的原因，使用CTS读取发动机数据流如下：发动机ECU检测到系统混合气太浓，长期燃油修正正在执行减油修正－27.4%（如图1所示），已经达到报故障亮灯的条件，由于本车设计燃油修正误差执行双程检测逻辑，当长期燃油修正达到1 25％时点亮发动机警告灯，此车两次检测逻辑达到－27%时亮灯条件已具备，故发动机警告灯点亮警示。

    空燃比传感器工作正常3.20V，氧传感器工作正常0.76V（从空燃比和氧传感器可以看出混合气是非常浓的），冷却液温度正常87℃，属于热车状态，开始对图2和图3的数据流进行分析。



    发动机怠速（693r/min）、空气流量计（4.87g/s）、1号汽缸10次喷油量（0.151mL），根据以上3个数据发现发动机怠速时喷油量偏高，进气量偏大，检测进气量的就只有空气流量计（因为此车未配带进气压力传感器）。于是开始用发动机进气量公式计算空气流量计检测进气量是否正确，计算公式见表。

    4冲程汽油发动机转速2500r/min以下，容积效率为0.080。
    发动机进气量（m3 /h）= （转速×排气量×容积效率／3456） ×0.0283×600
    公式中排气量的单位为立方英寸，升与立方英寸的换算关系为：1L=61.02in3（立方英寸）。ES240排气量为2362mL，即144.12in3。

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