一辆行驶里程约13.9万km、配置1.6L L91发动机、D16手动变速器的2006年别克凯越轿车。该车辆有时不好着车，低速行车或等红灯时熄火。
    故障诊断：接车后发现发动机故障灯点亮，连接诊断仪读取发动机控制模块故障码有P0107进气歧管绝对压力传感器电路电压低。读取进气歧管压力传感器的数据流，在怠速时进气歧管压力传感器数据为32kPa，属正常范围。根据维修经验，在凯越车上遇到此故障码换进气歧管压力传感器或发动机线束甚至发动机控制模块都无济于事。最后都是通过更换启动机解决。原因是启动车辆时启动机电磁干扰过大导致进气歧管压力传感器数据失准或者说是启动机在启动时功率过大导致蓄电池电压瞬间过低而设置了P0107。这可以从故障码的冻结帧里看到，即故障出现时发动机转速通常都在80～150r/min之间，蓄电池电压通常为8.5V左右，进气歧管压力传感器电压通常低于0.5V。但此故障车辆由于当时条件所限，诊断仪不能读取到冻结帧，因此也就看不到设置故障时各传感器的数据流和发动机的工作状态。将故障码清掉，再次启动车辆数次，同时路试车辆，模拟客户描述的故障发生时的行驶状态，故障都没有再出现。
    通过和客户交谈，总结出以下几点，即有时不好着车，但加点油门就可以着了。车辆一般在等红灯时熄火，或是在2挡换1挡的时候熄火，熄火后有时依然不好着车，等一下就又能着车。这时就想或许客户描述的故障现象和P0107无关，P0107仅偶尔在着车时设置，但不影响行车。综合客户的描述明显是怠速电机有偶尔犯卡的现象，就更换怠速电机试验。结果在一周过后客户又回来了，说故障还是出现，发动机故障灯又亮了，读取故障码依然是P0107。
    无奈只好建议客户将车辆留下，等待故障出现时再重新分析故障产生的原因。功夫不负有心人，经过频繁试车同时查看数据流，终于再现了车辆行车时怠速熄火，而这时进气歧管压力传感器的数据为10kPa。再次启动车辆，不能着车，循环点火开关几次后车辆又恢复正常。即只要打开点火开关且进气歧管压力传感器的数据为10kPa就不能着车，一旦数据变为与大气压一致就能顺利着车。而断开进气歧管压力传感器连接器，打开点火开关查看进气歧管压力传感器的数据也为10kPa，由此可见当进气歧管压力传感器不工作时控制模块默认进气歧管压力为10kPa。再打开点火开关查看进气歧管压力传感器的数据时也直接发现了其数据不断漂移变化。最后更换进气歧管压力传感器故障没有再出现。