一辆行驶里程约8.7万km的2010年别克英朗轿车。该车因节温器损坏导致水温高，在修理厂更换过节温器，此车使用一周后客户报修发动机故障指示灯点亮，修理厂维修人员检查为混合汽稀，曾尝试更换过空气流量传感器（MAF）、进气压力传感器（MAP）、空滤壳体总成、氧传感器、更换过汽油、气门室盖，故障依旧。
    故障诊断：接车后确认发动机故障指示灯点亮，检查发动机有故障码P0171-00：燃油修正系统低电压（图1）。

    检查发动机燃油修正数据发现“长期燃油修正数据为26%”（图2），根据长期燃油修正数据为26%，说明氧传感器检测的混合汽偏稀正在向加浓趋势调整，那什么原因会导致混合汽偏稀呢？设想导致混合汽偏稀的原因有：

    ①燃油污染／燃油压力低；
    ②真空软管开裂、扭结或连接不当；
    ③喷油器故障；
    ④进气歧管、节气门体和喷油器O形环处的真空泄漏；
    ⑤蒸发排放控制系统运行不正确。
    由于此车在维修厂查过多次，相信常规测试都已做过，决定先从简单入手，继续查看发动机数据发现怠速时MAF测得的数据为1.72g/s，而“空气流量计算值为2.23 g/s”（图3），中间相差约0.5 g/s，发动机模块决定基本喷油量是根据MAF值1.72g/s来决定的，而实际进气量2.23 g/s是由MAP和进气温度传感器等数据间接测算得出，如果MAF测量值和发动机模块利用MAP和进气温度传感器等数据间接测算值都准确，结合上述发动机燃油数据中的长期燃油修正数据为26%，正好吻合，再对比正常车辆发动机进气数据（图4），MAF测得的进气量和发动机模块间接计算的进气量一致，那么故障方向就集中在进气方面了。

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