这就奇怪了，为什么传感器安装正确牢固，故障车辆触杆为什么会多伸出2mm？检查离合器开关安装支架，未见异常变形；检查离合器踏板活动／回位正常，末见异常磨损；检查离合器总泵推杆安装牢固，未见异常变形；检查离合器总泵推杆调整螺母，发现螺母松动。频繁地踩离合器踏板，导致螺杆往里缩，以至于离合器踏板往下沉，离合器开关触杆伸出较长距离，如图3所示。
由于离合器开关为常开式，导致从F5DA的电流无法到达K20发动机控制模块。在正常情况下，不踩离合器踏板，K20的X1/34处能测到电压。踩离合器踏板的时候，K20的X1/34处是测不到信号电压的。至此故障点找到，重新调整离合器总泵推杆螺母，调整好离合器踏板行程并固定做记号。试车80km，故障解决。
车辆交付后行驶4天，客户反映发动机故障灯又点亮。经RDS检测故障码仍为P0832离合器踏板开关1电路电压过低。用试灯测B25/2试灯点亮，踩离合器，试灯熄灭。测K20的X1/34试灯点亮，正常。至此说明开关信号状态完全正常，接着对离合器开关线路进行飞线处理。连接RD S，邀客户进行一同试车，由客户驾驶。在等红绿灯停车时，发现客户习惯性把挡位挂入前进1挡，脚踩离合器踏板，如图4所示。
遂向客户了解到，他驾龄5年，原先车辆为2007年凯越。由于手动挡停车起步操作较慢，后方车辆按喇叭催促，故停车时踩下离合器踏板把挡位置于1挡以便于更快起步，以至于养成了目前这种驾驶习惯。2007年凯越未配备离合器开关，2016年凯越已配备离合器开关。当车辆等红绿灯停车时，踩着离合器踏板，K20无法接收到离合器开关的信号，经过几个点火周期后，K20会认为离合器开关线路出现故障，故报P0832故障码。经跟客户解释车辆相关原理后，让其改正不良的驾驶习惯。车辆交予客户行驶3个月，故障未出现。
故障总结：该车故障有一两个原因导致，一是离合器总泵推杆螺母松动；二是客户不良的驾驶习惯。回想故障原因并不复杂，但又是容易被忽视的。新款车辆考虑启动的安全性和转向或升降挡时，发动机要适当地降低发动机转速，以保证变速器换挡平顺不冲击，故增配离合器开关。我们维修人员在检查排除故障时，不仅要考虑元器件和线路的故障，还需要考虑其相关因素的影响，尤其是电器故障，在排除车辆本身原因的情况下，还需考虑其他原因，如不良的驾驶习惯（长时间踩离合器或把脚搁在离合器踏板上，空挡滑行等）或加装系统干扰等。建议与客户一同试车，摸清故障发生的规律，有助于快速、准确地找到故障点。
相关资料：2014年别克凯越原厂维修手册上一页 [1] [2]
