一辆行驶里程约10.5万km、搭载LTG2..T涡轮增压缸内直喷发动机和6速手自一体6T75E变速器的2014款昂科威。车主反映：该车在前进挡时起步困难，一旦汽车起步后，发动机转速上升而车速上升缓慢，车速达到20km/h左右后，发动机转速上升，车速上升正常。车主还感觉挂倒挡时，汽车倒车速度不如以前。
    故障诊断与检查：接车后，我们试车，故障现象与车主描述一致。连接GDS+MDI，读取全车故障码，发现变谏器控制模块无故障码显示。从油位孔检查变速器油位正常，但发现变速器油颜色特别深。在分析该车故障原因前，我们查阅6T75E变速器资料，6T75E变速器传递路线如图1所示。

      该变速器内部有3排行星齿轮机构和6个换挡执行元件，主减速器为行星齿轮式。3排行星齿轮机构分别称为输出行星齿轮机构、输入行星齿轮机构和反作用行星齿轮机构。最前排是输出行星齿轮，它的内齿圈与输入行星齿轮机构的行星架连接，它的行星架和反作用行星齿轮机构的齿圈连接，是动力输出端；中间排是输入行星排机构，它的太阳轮与输入轴通过花键相连；它的行星架与输出行星齿轮机构内齿圈相连；它的内齿圈与反作用行星齿轮机构行星架相连。最后面是反作用行星齿轮机构，它的内齿圈与输出行星架相连，是动力输出端；它的行星架与输入行星齿轮机构的内齿圈相连。6个换挡执行元件作用如表1所示。

    在6T75E变速器中，没有带式制动器，采用3个片式制动器、2个离合器和1个单向离合器实现6个前进挡和倒挡。各挡位工作情况如表2所示。

    通过分析该变速器的结构和工作原理可知：在前进挡D1位时，制动器BI-2-3-4和制动器BL-R、单向离合器OWC工作。分析D1挡位传动路线：D1位时输入排由于制动器BL-R工作，所以输入排的齿圈固定不动，输入排的太阳轮输入，输入排行星架输出给输出排的齿圈，在输出排中由于制动器 B1 -2 -3 -4工作固定输出排的太阳轮，输出排的齿圈输入，输出排的行星架减速输出给主减速器的太阳轮，主减速器行星排的齿圈固定，主减速器行星排的行星架输出得到D1挡。分析R挡位传动路线：在R挡时，由于离合器C 3 -5 -R工作，动力由反作用排的太阳轮输入，制动器BL-R工作固定反作用排的行星架，动力由反作用排的齿圈输出实现R挡。
    通过挡位分析，我们初步判断制动器BL-R打滑，因为如果制动器BL-R打滑就会引起汽车起步和倒车困难。于是拆解变速器，在拆解变速器时发现变速器油十分脏，分解离合器C3-5-R，检查离合器摩擦片、C3-5-R离合器波形片，均正常。分解制动器BL-R，如图2所示。发现摩擦片有烧蚀现象。分解其它离合器和制动器均未发现问题。考虑到制动器BL-R受阀板控制，我们怀疑阀板上的阀体卡滞或电磁阀有故障才导致制动器BL-R摩擦片打滑，拆解阀板及电磁阀总成，如图3所示。各电磁阀的作用如表3所示。



    分解阀板后，发现阀板上的变速器油很脏，检查阀板上的各个阀体，发现各个阀体运行正常，用万用表Ω挡测量阀板上的各个电磁阀，阻值均正常。通过检查结果，我们判断该车故障是因为变速器油太脏引起制动器BL-R摩擦片烧蚀。
    我们清洗阀板总成及离合器、制动器摩擦片，并用压缩空气吹干变速器壳体及阀板油孔。把新的制动器BL-R摩擦片浸泡自动变速器油中半小时后，安装变速器并添加自动变速器油。试车，故障排除，半个月后电话回访车主，车主反馈故障彻底消失。
    故障小结：事后，我们分析该车故障原因可能是车主没有按规定时间或里程去更换变速器油导致的，由于汽车在起步或倒挡时，变速器输出的扭矩比较大，变速器中离合器或制动器承受的力比较大，如果变速器油变质，将会导致离合器或制动器的摩擦片烧蚀，从而引起变速器打滑故障。通过此例故障也给各位车主提醒，自动变速器油应按维修手册规定及时更换。

    相关资料：2015年别克昂科威原厂维修手册