一辆行驶里程约6. 5万km、前部空调为C60，后部空调为C34的别克GL8轿车。该车出现空调不制冷的故障现象。
    故障诊断：检查验证故障时发现空调压缩机不吸合，查空调系统熔丝，发现发动机舱内空调压缩机熔丝（10A）已被熔断，于是便更换熔丝，但打开空调后熔丝立即熔断，这说明线路中有短路的地方，导致电流没有经过空调压缩机离合器线圈就直接接地。
    接着按照如图1所示别克GL8轿车空调压缩机控制电路检查线路。拔下熔丝盒中空调压缩机离合器继电器，用搭铁的试灯探测空调压缩机离合器继电器插座的85脚和30脚，试灯可点亮，属正常状态。再检查离合器继电器插脚86号脚的对地电阻为无穷大，符合标准。测量离合器继电器插座的87号脚对地电阻为0.2Ω，不符合标准；断开蓄电池负极，再次测量87号脚对地标准电阻为3. 5Ω左右。又拆下熔丝盒，测量熔丝盒线束C1插头的F8脚对地电阻为3.5Ω，测量C1插头的C11脚对地电阻为0. 2Ω，符合标准。空调压缩机离合器继电器插座的87号脚与熔丝盒线束C1插头的C11脚之间只有1个压缩机离合器保护二极管，且线路均在熔丝盒的内部，通过以上的测量数据，分析判断压缩机离合器保护二极管可能已经被击穿，从而形成了短路。此二极管并联在压缩机线路中，在压缩机离合器断开时为线圈产生的感应电压提供1个接地通路，从而避免反相高压电击穿离合器线圈，起到保护离合器线圈的作用，如果不安装此二极管就会导致离合器线圈的频繁损坏。


    为确认此二极管是否击穿，拔下二极管，用万用表检测，结果正向导通为0V，反向导通也为0V，判断二极管确已被击穿。二极管在熔丝盒中的安装可参考熔丝盒盖上的说明进行（有方向要求），且此二极管和熔丝盒插孔结构设计也可保证二极管无法装错。
    更换新管后，再检查全车各搭铁点均未发现不良情况，发电机电压正常，制冷功能恢复，故障排除。

    相关资料：2013年别克GL8商务车原厂维修手册