一辆行驶里程约14.3万km的2009年通用别克君威轿车。该车在使用中出现急加速时动力不足，且伴有回火“放炮”的故障现象，但怠速时却没有异常现象。
    故障诊断：
    1）通常情况下发动机回火放炮的原因主要包括：
    ①混合气过稀。导致混合气过稀的原因可能是油路或进气系统出现故障。油路故障主要是油压过低和喷油器堵塞，另外喷油量的主控信号源空气流量计和进气压力传感器故障也可能造成喷油量减少；进气系统故障主要是进气支管漏气。
    ②点火能量不足和点火提前角过大。点火能量不足的原因主要有高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够或火花塞故障。点火提前角过大的原因主要有曲轴位置传感器（CKPS）或凸轮轴位置传感器（CMPS）间隙不合适或松动；发动机爆燃传感器（KS）故障；发动机水温传感器（ECTS）损坏；ECU损坏。
    2）根据以上原因分析，按以下方法步骤进行故障诊断排除：
    ①首先使用IT- II检测该车点火提前角，结果在怠速和加速工况下均正常。
    ②然后对其燃油系统进行检测。因为驾驶人说之前在两家修配厂维修该故障时已更换燃油滤清器并清洗喷油器，因此不考虑这2方面。之后对燃油压力进行检查，怠速与加速时均正常。采用常规方法对点火系统进行检查均正常。
    最后检查进气系统，无漏气现象。拆下进气压力传感器插头试车，发现故障现象大有好转，但仍存在。检查进气压力传感器数据，怠速时为28kPa、 2000r/min时为42kPa，均正常。
    ③因为与该车症状相关的所有原因都已排查，故障点并没找到。之后，重新理顺思路，决定使用示波器对可能造成加速回火的进气压力传感器、曲轴位置传感器、喷油器分别读取波形，结果是进气压力传感器与曲轴位置传感器波形均正常，发现第3缸喷油器峰值电压为25V，明显低于其他3个缸（45V左右），这时可以判断加速回火放炮是由3缸喷油器线圈部分短路造成的。为了进一步验证，拆下4个喷油器，使用喷油器试验台对4个喷油器单位时间内的喷油量进行检测，结果表明第3缸喷油器喷油量略少于其他3缸。更换第3缸喷油器，故障排除。