一辆行驶里程约8万km、搭载L2B发动机的2015款别克凯越轿车。车主反映：该车启动发动机时，有时会出现启动机不运转，发动机无法启动的故障现象。
    故障诊断接车后首先试车验证故障现象，经过多次确认，发现将钥匙从运行挡缓慢转至启动挡，启动机不运转，发动机无法启动；将钥匙从运行挡快速转至启动挡，启动机运转，发动机正常启动。连接故障检测仪（RDS）读取故障代码，无相关故障代码存储。
    维修人员将钥匙从运行挡缓慢转至启动挡，用故障检测仪读取车身控制模块（BCM）数据流，附件继电器指令显示为“启动”，不正常；快速转动钥匙至启动挡时，附件继电器指令显示为“未启动”，正常。找来店内同款试乘试驾车进行测试，缓慢转动钥匙至启动挡时，读取BCM数据流，附件继电器指令显示为“未启动”；快速转动钥匙至启动挡时，附件继电器指令仍然显示为“未启动”。至此，确定BCM给附件继电器的指令异常。再次将钥匙从运行挡缓慢转至启动挡，读取故障车的发动机数据流，发现点火附件信号也显示为“打开”，不正常。根据上述的检查分析，认为造成故障的可能原因有点火开关故障、BCM故障、相关线路故障。
    难道是点火开关传递给BCM的信号不正确？带着这样的疑问，维修人员查阅点火开关相关电路（图1），缓慢转动钥匙至启动挡位置，用试灯测试BCM导线连接器X5端子19，试灯始终点亮，收音机等附件用电设备继续工作（正常情况下，收音机等附件用电设备应停止工作），不正常；测试BCM导线连接器X1端子10，试灯由熄灭变为点亮，正常；测试BCM导线连接器X1端子8，试灯由点亮变为熄灭，正常；测试BCM导线连接器X1端子9，试灯由熄灭变为点亮，正常。根据上述的测试结果，初步判定点火开关传递给BCM的信号正常，BCM却一直输出附件电压。

    难道是BCM的故障？维修人员尝试调换试乘试驾车的BCM，试车，故障依旧。查阅维修资料得知，转动钥匙时，离散型的点火开关信号（每一挡位的组合电压信号）传递给BCM、BCM确定所期望的电源模式，并接通相应的继电器。在上述测量过程中，测得点火开关的每一挡位输出信号都是正常的，怀疑传递给BCM的组合电压信号不正常。带着这样的疑问，维修人员找来2只试灯，将其中一个试灯连接至故障车辆的BCM导线连接器X1端子8（附件／运行端子）上，另外一个试灯连接至点火开关导线连接器Xl端子9（启动／运行端子）。缓慢转动钥匙由附件挡位置至启动挡位置，发现端子8上的试灯不熄灭，端子9上试灯开始点亮，不正常，只有当钥匙完全转入启动挡时，端子8上的试灯才会熄灭，此时端子9上的试灯继续点亮。用试灯测量试乘试驾车的BCM导线连接器X1端子8和端子9，缓慢转动钥匙由附件挡位置至启动挡位置，发现端子8上的试灯先点亮，在即将进入启动挡时试灯熄灭，此时端子9上的试灯开始点亮。根据上述的测量结果分析，钥匙在缓慢转动时，传递给BCM的离散型点火开关信号不正常，判断点火开关内部损坏。拆解点火开关（图2），发现其内部已磨损。维修人员分析在缓慢转动钥匙时，点火开关内部附件挡的触点不能及时分离，传递给BCM的离散型点火开关信号不正常，BCM误认为点火开关处于附件／运行模式，与发动机控制模块通信后，发动机控制模块停止对启动继电器的控制，从而导致上述故障现象的出现。

    故障排除：更换点火开关后试车，故障排除。