一辆行驶里程约6.2万km、搭载型号为LF1的3.0L发动机的2015款凯迪拉克SRX轿车。客户反映：将车辆停放在停车场，拉起驻车制动器，30 min后发现驻车制动器无法解除。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，启动发动机，发动机顺利启动，组合仪表上驻车制动故障灯点亮，并提示维修驻车制动。连接故障检测仪（GDS）读取故障代码，发现车身控制模块内存储1个故障代码“U0128 00与驻车制动控制模块失去通信”；电子制动控制模块内存储1个故障代码“U0128 00与驻车制动控制模块失去通信”；驻车制动控制模块内存储1个故障代码“C0558 5A校准数据不合理”。根据故障代码的提示，分析认为造成驻车制动控制模块与车身控制模块和电子制动控制模块之间失去通信的可能原因有：驻车制动控制模块供电和搭铁故障；驻车制动控制模块故障；CAN总线通信故障。
    本着由简到繁的诊断思路对上述可疑的故障点进行逐一排查。当故障出现时，根据高速网通信电路，断开蓄电池负极电缆，用万用表测量诊断连接器（DLC3）端子6和端子14之间的电阻，为61Ω，正常。查阅驻车制动控制模块相关电路（图1），断开驻车制动控制模块导线连接器，用试灯测试其端子A，试灯点亮，说明驻车制动控制模块供电线路正常；用万用表测量端子H与搭铁间的导通情况，导通良好，说明驻车制动控制模块搭铁线路也正常。难道是驻车制动控制模块损坏了？重新连接驻车制动控制模块导线连接器后试车，发现驻车制动故障灯熄灭，且可以正常操作驻车制动器。来回操作几次驻车制动器后，故障现象又出现了，同时驻车制动控制模块内发出“嘀嗒、嘀嗒”的声音，像是驻车制动控制模块线路接触不良。试着晃动驻车制动控制模块导线连接器，驻车制动控制模块内的声音依然存在；晃动位于左后车身上的导线连接器X402，驻车制动控制模块内的声音时有时无。仔细检查导线连接器X402，发现其中1个端子已脱落（图2）。查阅导线连接器X402端子布局图，发现脱落的端子正是给驻车制动控制模块供电的端子7。



    故障排除：处理脱落的导线连接器X402端子7后试车，故障现象消失，至此，故障排除。
    故障总结：这是一例因控制模块供电线路虚接而引发的故障。在测量控制模块供电线路时，维修人员通常的做法是，断开控制模块导线连接器，用万用表或试灯直接去测量其供电线路，这种方法对于排查供电线路断路故障无疑是最快捷、有效的方法，但对于供电线路虚接故障，往往会出现误判。对于控制模块供电线路的检查，建议用万用表对控制模块进行带电（不断开导线连接器）测量，以准确判断控制模块供电线路是否有故障。

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