巡航控制系统组成部件有：
    ·加速踏板
    ·停车灯开关
    ·车身控制模块
    ·巡航控制开关
    ·发动机控制模块
    ·节气门执行器
    ·车速传感器
    巡航控制被禁用的条件是当存在下述任何情况时，发动机控制模块（ECM）将禁用巡航控制系统：
    （1）在本次点火循环中，发动机控制模块未检测到车身控制模块（BCM）激活制动踏板；
    （2）巡航控制系统故障码已设置；
（3）车速低于38.6km/h；
    （4）车速过高；
    （5）车辆挂驻车挡、倒挡、空挡或1挡；
    （6）发动机转速过低；
    （7）发动机转速过高；
    （8）系统电压不在9～16V之间；
    （9）防抱死系统（ABS）／牵引力控制系统（TCS ）激活0.5s以上。
    技师测量了通过蓄电池B＋与接地点的电压都正常，发动机舱内保险丝盒与蓄电池上面小保险丝做了对换试验，故障现象仍存在。
    查阅电路图如图4所示。

    测量了车身控制模块、发电机、保险丝与接地点的电压12.4V，正常。
    测量G104接地点，万用表电压数值显示不稳定，电压值为9.98V，如图5所示。

    根据这个现象，基本认为G104接地点接触不良，可技师打磨过此接线及桩头，故障现象仍未排除。
    此时感到有点茫然了。为什么G104搭铁点经过修理后故障仍未排除呢？再一次用电阻挡测量G103与G104（如图6所示）导通性时，发现G103测量阻值偏大且数值波动。

    肯定有问题，那就拆G103看看究竟。拧去螺帽后，G103明显存在接触不良现象，痕迹比较明显。
    打磨后复位测量，检测数据电压为13.4V。路试车辆，巡航工作正常，故障排除。
    故障总结：本次巡航系统无法使用的案例在检测数据中，由于没有确切的故障码，系统内部只有历史性系统电压低的故障现象，很容易被误导，因为一般在车辆缺电的情况下都会生成此故障码。
    实际维修中技师通过诊断仪与相应电压的数值，确认此车辆电压不稳定，最后确诊出线路的接地点不良。
    历史故障的特征往往不能忽视，它有助于我们制定维修方案，对排除故障起到很重要的作用。

相关资料：2014年别克英朗原厂维修手册

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