座椅加热功能主要是将座椅温度控制在36～43℃的范围内，其两个座椅的加热器由相对应的座椅加热器控制分总成进行控制，座椅通风功能通过操作座椅加热和通风功能开关进行控制，而鼓风机的风量存在3级，两个座椅的鼓风机均由空调放大器总成控制。无论是座椅加热还是通风，在打开的情况下，其指示灯都会正常点亮。
    座椅通风和加热的控制电路如图1～图3所示。





    左侧座椅通风加热开关内部电路图如图4所示。

    端子含义：
    IG：座椅通风和加热开关的供电电源（电源为IG状态下，为蓄电池电压，在OFF状态电压为0）；
    SW：发送座椅加热信号给空调放大器总成（打开座椅加热开关，为蓄电池电压，未打开加热开关电压为0）；
    RV：控制加热座椅等级的输出端（打开座椅加热开关后，调节座椅加热等级到最低挡电压为8.6V，最高挡电压为12V，在这个范围内变化，关闭座椅加热开关后电压为0）；
    E:座椅通风和加热开关的搭铁点；
    BLLH :控制通风座椅等级的输出端（关闭通风状态下电压为5V，打开座椅通风，调整到最低挡位电压为3.6V，调整到最高挡位电压为0）；
    SW＋：通风座椅调节风量的控制电源（IG状态下输出5V电压，是供电端）；
    SW－：通风座椅调节风量的控制搭铁。
    座椅加热的控制原理说明：在打开座椅加热开关后，SW端子会呈现电源电压，空调放大器会接收到座椅加热的信号，但是这个端子在座椅加热等级调节的时候，并没有起到任何作用，如果这根线出现断路，座椅加热功能的调节等级功能依旧起作用。所以座椅加热的关键是让座椅加热器控制总成接收到其控制输出端的反馈电压。
    座椅通风的控制原理主要是在调节通风等级控制上和座椅加热不一样，座椅加热调节等级控制就是单独通过其座椅加热通风开关实现，而座椅通风调节风量控制额外有电源和搭铁，其调节的反馈电压在0～6V之间反馈，而座椅加热的调节等级反馈电压在8～12V反馈。如果端子BLLH、SW＋或者SW－任意一条线路出现断路，都会导致BLLH端子输出。电压，最终结果就是通风调节等级失效，始终在最高挡位上运行。

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