低速GMLAN的工作电压在3～4V左右，属于正常范围，但是数据流中显示低速GMLAN网络中的控制模块没有仪表，而且还缺少许多控制模块。低速GMLAN的工作电压正常说明低速网络线没有对正、负极短路和线间短路的情况。问题到底出在哪里呢？此时维修技师的诊断工作陷入僵局，无法继续进行，于是向笔者求助。
    笔者接车后，同维修技师一起对之前的诊断重新进行了分析和验证，根据DBDT软件的检测结果，结合低速网络电路图（图6），对故障进行解析。

    经过对电路图的分析和查看，发现隔离低速GMLAN网络上的模块都没有进行通讯。为了验证故障，我们从X84插头（诊断接口）的1号脚跨接一根数据线到JX203集线器，此时出现了神奇的一幕：仪表的指针功能恢复，故障指示灯全部熄灭，音响娱乐系统的功能也得到恢复。由此，将问题锁定在串行数据网关模块和JX203插头之间。测量K56 X 1插头的15号脚到JX203的电阻为0.02Ω，属于正常范围。与试驾车互换网关模块（不用编程）后，故障现象出现了转移，至此，故障车的仪表故障基本解决，接下来重点排查前照灯的控制问题。该车前照灯的电路图如图7所示。

    在操作前照灯开关的时候将开关打到关闭位置，此时的数据流显示自动前大灯停用开关“不活动”。
    前照灯开关的数据没有输入给BCM，断开前照灯控制开关，用带保险丝的专用跨接线，跨接大灯开关插头的5号和6号针脚，前照灯功能恢复。
    至此，车主报修的问题被全部排查完毕。更换K56网关模块和大灯开关后，该车的两个故障被彻底排除。
 
维修小结
    此车遇见的这两个故障其实比较简单，仪表故障是由于网关模块内部故障造成的；前照灯故障是由于大灯开关故障引起的。K56串行数据网关模块用于处理多个GMLAN总线之间的通信，并用作隔离安全网络与不安全网络的网关。该模块的功能是缓解总线负载，以支持网络安全和新的主动式／增强型安全功能，例如有限能力的自动驾驶和增强的碰撞避免。
    K56串行数据网关模块被用作所有功能信息的帧到帧网关。K56串行数据网关模块用作主高速GMLA总线、网关扩展高速GMLAN总线、网关隔离高速GMLAN总线和底盘高速GMLAN总线之间的网关。K56串行数据网关模块还用作主低速GMLAN总线和网关隔离低速GMLAN总线之间的网关。K56串行数据网关模块和故障诊断仪之间的通信通过主高速GMLAN总线完成。
    前照灯故障是由于大灯开关故障造成的，在检测时要通过数据流、电路图和车载网络诊断工具进行综合诊断分析，才能快速准确地找到故障根源。

    维修点评：本文作者诊断思路清晰，诊断过程合理。现代汽车已广泛使用车载网络，装有车载网络的车辆一旦出现故障，维修人员应首先检测汽车车载网络系统是否正常。如果车载网络系统有故障，则整个汽车车载网络系统中的许多信息都将无法传输，接收这些信息的电控模块无法正常工作，从而为故障诊断带来困难。也就是说诊断车载网络故障时，应先从宏观上考虑网络或网关，而诊断网络时最好能借助于示波器，因为通过示波器能更直观反映网络故障。本文作者正是采用了这种先检测网络，待网络通畅了再检查其他故障点，最大限度地避免了检测过程中”走弯路”的可能。作者这种由面到点的诊断方法，值得广大维修人员学习。
 

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