一辆行驶里程约8.6万km、配置2.0L LTD自然吸气发动机、6T40E自动变速器的2013年别克君威轿车。用户反映：该车打车时发动机转动有力，但无着车迹象。连接GDS+MDI，读取全车故障码，发现发动机控制模块无故障码存在，其他系统的故障码均和发动机不启动无关（如图1所示）。拆下点火线圈和火花塞在打车的时候试火，发现无跳火，4个气缸均是如此。

    读取发动机控制模块的发动机数据流（如图2所示），其中发动机校准监测状态为不存在；发动机校准监测标识符状态为未编程。在变速器数据里（如图3所示），当前挡位为正在运行。而进入变速器模块读取数据流得知变速器当前挡位是在P挡。综合以上数据流可初步判断发动机控制模块在数据接收及编程状态方面是存在异常的。而这可能和编程及发动机控制模块木身故障有关。根据维修通用车断电二编程三换电脑三步走策略，决定先对发动机控制模块进行编程，结果编程失败。最后更换全新的发动机控制模块发动机顺利着车。



    此车是在行驶过程中出现发动机冷却液温度过高后继续行驶直到发动机熄火，将车拖到一家修理厂维修，中间曾再次着车，但只有两个缸工作，后来在反复维修中就彻底不着车了。分析可能是有操作不当造成发动机控制模块数据丢失导致。

相关资料：2014年别克君威原厂维修手册