从上述数据流分析TCM是调控信号输出，判定TCM正常。像这类高负荷工况出现TCC滑差的故障，也可以排除TCC本体问题，通常是液压系统造成的故障，滑阀不能运动到位，结合油道出现堵塞或泄漏等问题。所以对阀体和油泵内的TCC阀检查，但机械部分并未发现异常；于是还要进一步对TCC油道重点检查。
    为了更加准确判断故障点，将输入轴放置在油泵内孔的适当位置，晃动输入轴，使用百分表测量输入轴与油泵上导轮支撑轴套的径向间隙，测量结果达到2mm（图4），超出正常范围，更换输入轴和油泵，故障排除。

    维修小结：GF6变速器设计特点是结构紧凑（输出齿轮通过链条连接主减速器，没有单独的输出轴）；性能优良，省油的优点。GF6变速器采用内部管路压力来控制变速器内部元件在升挡时的正常磨损。当变速器元件在磨损或更换后，换挡时间会变增加或缩短。变速器主要通过控制模块来调整各个压力电磁阀，确保换挡时间与厂家设计要求相吻合。变速器控制模块实时监测输入、输出速度传感器信号，来确定换挡时是否过慢或过快，再通过控制模块（TCM）给换挡、压力电磁阀发送ON/OFF信号，确保证换挡感觉；最后通过自适应换挡控制来补偿车辆不断变化、不同条件下达到最佳的换挡质量。自适应控制功能是一个持续的控制过程，可以延长车辆的使用寿命，提高换挡质量。
    该车辆故障的原因是TCC性能不良，通过相关参数Tcc滑移速度来判断故障是否存在，再通过适配压力数据也验证TCC的故障问题。再结合加速工况路试才能验证故障，如果仅仅普通的驾驶方式，有可能看不到明显的异常数据，也无法再现故障和故障确认。只有通过数据趋势变化的分析排除TCM、阀体故障，结合整个系统的工作原理才能准确找到问题真正的根源。

    维修点评：故障码P0741含义是液力变矩器离合器电路性能／卡在关的位置（Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck off）。液力变矩器的作用就像手动变速器里的离合器，允许来自发动机的扭力跟变速器暂时断开，从而实现平稳换档。但不同的是，液力变矩器可以起到像降档一样的增加力扭力的作用。引起故障码P0741的原因主要有液力变矩器离合器（TCC）电磁阀电路或接头故障、TCC电磁阀机械故障、电子控制模块（PCM或ECM）故障等。作者在读取故障码后根据该车故障码设置条件去分析数据流，再通过数据输出信号去判断具体故障原因的方法是十分有效的。此外作者对GF6变速器结构及工作原理十分熟悉也是没有走弯路的原因。

相关资料：2016年通用别克威朗

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