故障诊断：接到客户报修后，按照SBD流程进行检查。了解并确认故障描述，询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是由于事故在其他维修厂更换了水箱、冷凝器等部件，提车后发现空调不制冷，后返厂维修故障未解决。车辆验证，启动车辆，调节鼓风机风速挡位，空调出风口出风正常。按下“AC”按键，指示灯点亮，将温度置于LO，稍等了段时间，出风温度为自然风，空调不制冷，验证客户描述的问题属实。

    先后检查空调泵线束插头连接、空调管路安装、外观有无渗漏等情况，未发现异常。将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，未发现有相关故障码。打开鼓风机，按下空调面板“AC”按键，查看空调压缩机工作情况，压缩机不吸合未工作。查看空调模块数据（如图1所示），发现空调压缩机离合器禁止原因为高电平侧压力超出范围，空调高压侧压力传感器为14kPa，空调请求信号为否，初步判断空调压力低或缺少制冷剂，空调压缩机离合器禁止工作。

    由于上述步骤未能找到故障原因，接下来按照手册中相关故障码的诊断流程进行系统测试。由于诊断仪GDS查看空调高压压力数据为114kPa，验证是否真实，使用空调压力表查看空调的实际压力。将空调冷媒充放机高、低压管路连接至车辆的空调高、低压管路压力检测口，真实的空调压力：高压750kPa，低压680kPa，如图2所示。

    真实的空调压力和诊断仪显示的压力严重不符。接下来，重点检查空调压力传感器及相关线束情况。将前保险杠拆下，将点火开关置于OFF位置，测量空调制冷剂压力传感器B1/1至搭铁电阻为0.5Ω，正常；将点火开关置于ON位置，测量空调制冷剂压力传感器B1/2的电压为5.03V，正常；测量空调制冷剂压力传感器B1/1至发动机控制模块K20 X1/57电阻为0.1Ω，正常；在信号电路端子3和5V参考电压电路端子2之间安装一根带3A保险丝的跨接线，查看诊断仪的发动机控制模块“空调高压侧压力传感器”参数为5.01V。经过测量，确认发动机控制模块K20和空调制冷剂压力传感器B1控制线路正常，如图3所示。