检查分析：维修人员检测变速器控制单元，没有发现故障码。换入前进挡后观察数据流，变速器主管路内的计算油压为275 kPa，与实际测量到的油压一致（图1），说明变速器内部与前进挡有关的油路没有泄漏的地方。换入倒挡后测量油压，也正常（图2）.

 

    让车辆充分冷却后再试车，故障现象出现了。但此时测量油压，数据仍然是正常的。分析认为在油压正常的情况下，变速器不能实现传动功能，问题应该与执行元件有关。

    解体变速器检查，发现低倒挡制动器的挡圈卡槽断裂了（图3）。解体该制动器检查，发现有一个钢片也出现了断裂（图4）。仔细观察，这个钢片是最厚的一个。从两处损伤的关系看，应该是挡圈卡槽先发生了断裂，当油缸的活塞对传动片施加压力时，因受力不均，传动片会出现变形。由于厚度较大的钢片在结构上没有足够的柔韧性，所以在变形出现时便产生了断裂。

 

    有一个问题需要明确，既然车辆起步时，前进挡和倒挡用的是同一个制动器，为什么只有前进挡有问题呢？分析认为冷车时发动机的输出扭矩偏高，为了减轻入挡冲击，变速器控制单元降低了该制动器的工作油压，传动片出现打滑，因此变速器没有动力输出。而倒挡的油压是前进挡的2倍以上，传动片不会出现打滑，所以用户感觉不到故障现象。

    根据观察，卡槽断裂的原因应该是挡圈的开口被错误地放到了变速器壳体的薄弱部位。而相邻的卡槽有加强筋的存在，具有更强的耐受力，挡圈的开口应该放在这里。

    故障排除：更换变速器壳体和制动器钢片，试车确认故障排除。