故障诊断：与打开仪表的胎压界面，发现左后轮无胎压数据，其他轮胎胎压正常。通过询问为该车补胎的维修技师确认该车内置的胎压感应器在轮胎的拆装过程中没有受到人为的损坏，因此可以暂时排除胎压感应器故障的可能性。因为左后轮胎压无数据显示，所以对胎压感应器重新进行了学习。数据正常，胎压报警灯熄灭，顺利交车。

    但是第二天上午客户打来电话说胎压报警灯又常亮了。笔者第一反应是可能轮胎又扎了钉子，车辆在道路上行驶，各种情况都有可能发生。我建议主车就近去维修店检查一下胎压，看是不是扎了钉子导致的胎压不足。

    下午客户驱车到店，说到其他维修理店检查过胎压，没有问题，但胎压报警灯还是常亮。笔者重新检查了4个轮胎的胎压，胎压正常，仪表上胎压数据显示也在正常值范围内。一切正常，但胎压报警灯就是常亮。正当笔者思索着故障所在时，抬头看到了昨天新安装在内视镜上的行车记录仪，心想会不会与它有关呢？

    带着疑问和客户交流后得知，该车此前从未出现过胎压正常胎压报警灯常亮的故障现象。于是建议客户拔掉行车记录仪电源线先试开一两夭，再插上电源线试开一两天，通过拔插后的情况来确定车辆故障点的所在。

    随后翻看GL8的维修手册，在维修手册中发现确有电子设备可能对胎压监测造成干扰的说明（图1）。

    一星期后，客户返店，反馈情况如是：拔掉行车记录仪电源线后，胎压报警灯自然熄灭，两天正常用车没有再点亮过。两天后插上行车记录仪电源线后，行车不到两小时胎压报警灯点亮，之后一直常亮。

    至此，基本可以确定胎压报警灯异常常亮的症结所在—行车记录仪。经过进一步的排查发现，安装技师是通过车内熔丝盒给行车记录仪取电的，电源线多出的部分被安装技师卷成一团放在了仪表台下方（图2）。

    电源线经多圈缠绕通电后，会产生电磁场，相当于一个小磁铁。而GL8的胎压监测系统是通过接收轮胎内置的胎压感应器发出的低频无线电波来实现胎压实时监测的，这个认造”小磁铁产生的磁场正好在胎压监测系统接收范围之内，无意中就对监测系统产生了干扰，使其出现误报的情况。

    解决方案：将行车记录仪的过长电源线转移到A柱饰板内，使其远离胎压监测无线电波接收器，并尽量散开铺线，避免成团后产生磁场。

    一星期后对客户进行电话回访，客户告知胎压报警灯再无异常常亮的情况发生。