故障诊断：接车时，与车主沟通得知：该车故障现象的出现频率无规率可循，但每次驻车制动故障灯点亮都是在行驶状态下出现的，发生故障时重新启动几次发动机后，一般可能恢复正常。另外，故障出现时按压驻车制动开关，驻车制动系统不工作。

    接车后，维修人员为了验证故障现象，首先上路进行试车，在试车过程中驻车制动故障灯突然点亮，且仪表台上出现 “维修驻车制动系统”的提示信息。停车后，按压驻车制动开关，驻车制动系统失效。熄灭发动机后重新启动，仪表台上的显示信息恢复正常，按压驻车制动开关，驻车制动系统恢复正常。维修人员先后检查驻车制动系统相关线束插头连接及安装情况，未发现异常；检查改装情况，未发现改装件或加装件。

    故障再现时，连接专用诊断仪GDS，发现电子制动模块内存有两个当前故障码（图2） : C029308-3主车制动器开关电路性能／信号无效；C029305一驻车制动器开关电路电压过高／开路。

    2019款上汽通用别克GL8 ES陆尊商旅车的驻车制动功能集成在电子制动控制模块内部，包含当指令驻车制动开关工作时接合和分离驻车制动器的逻辑电路，采用按钮式驻车制动开关。按下开关时，驻车制动器将根据其当前位置被指令接合或释放。

    电子制动控制模块作为主控模块对驻车制动器电机电路进行诊断，用以确认驻车制动系统相关线路是否工作正常，并指令执行器电机操作，从而接合和释放驻车制动器。当驻车制动系统相关线路或功能出现故障时，作为主控模块的电子制动控制模块会出现相应的故障指示。

    左、右侧驻车制动电机采用的是双向式电机，内部集成有驻车制动电机位置传感器，用于监测驻车制动电机的位置。查阅故障车型驻车制动系统电路（图3）发现：当需要启用驻车制动时，电子制动控制模块将给驻车制动电机提供12V电压至接合控制电路，并提供搭铁至释放控制电路，使驻车制动器接合。当需要解除驻车制动（按下驻车制动开关）时，发送信号至电子制动控制模块，模块将提供12V电压至释放控制电路，并提供搭铁至接合控制电路，从而使左、右侧驻车制动器执行器激活并正常工作。