断开X201和X900B插头后，测量右后尾灯总成1号脚与搭铁之间的电阻依然为1.2Ω，据此可将故障范围进一步缩小到X201插头至右后尾灯之间的线路。由于故障车右后侧围被切割并更换过，为防止焊接时伤到线束及其他零部件，应该拆装过相关线束及周边部件，于是将检测重点放在右后侧围附近。拆下故障车右后内饰板，发现这段线束从外观看并无异常，使用手电筒仔细查看后发现固定后鼓风机的螺栓挤压在线束上致使线束磨破，如图4所示。通过检查发现，出现磨破的线束正是右后侧制动灯的电源线，如图5所示。

对磨破线路进行绝缘处理并重新调整位置后试车，右后尾灯的制动灯恢复正常，该车故障被彻底排除。

    故障点：固定后鼓风机的螺栓挤压在线束上致使线束磨破搭铁。

 

    故障排除：对磨破线路进行绝缘处理并重新调整位置。

    故障总结：该案例由于车辆出事故后进行饭金修复，在拆装过程中，由于线束卡扣没有布置到位，导致在安装后部鼓风机固定螺栓时挤压线束导致破损而搭铁，进而引发故障。

    在日常维修过程中，对零部件拆装时应注意线束的安装位置和布局，还要避免后期使用过程中各种工况下是否会出现干涉，以做到彻底修复，以防车辆二次进站返修，提高客户满意度。

    另外在诊断此类故障时，应熟悉系统工作原理，在查找故障点时，应采取分段法逐一进行排除。当然，查询车辆维修记录，往往可以快速缩小故障范围，锁定故障点，大幅提高维修效率。

    使用万用表测量传感器时，应关闭点火开关，要按照维修手册严格执行和操作，以确保测量结果的准确性。