故障现象:一辆行驶里程3万km ,搭载2.0TSI发动机的2011年产奥迪Q5运动型多功能车。该车水淹后发动机无法启动。
检查分析:维修人员首先将车内的积水彻底清理,并将各种控制单元拆下进行检查(图1)。检查发现网关、安全气囊、舒适系统、车门和天窗等控制单元都有浸水痕迹。维修人员将浸过水的控制单元进行干燥处理后装车,然后打开点火开关,此时发现仪表灯不亮,转向盘不能解锁,全车没有15号电源。跨接15号电源继电器后,连接故障诊断仪,发现无法正常显示网关列表(图2)。在这种情况下,为了便于故障的排除,必须对该车的整个控制系统有所了解。
该车的舒适系统控制单元J393是防盗系统的主要部件(图3),它集成了智能进入起动控制单元J518的功能。在对防盗系统执行任何操作之前,必须先通过故障诊断仪与“FAZIT“,数据库建立连接。发动机起动时防盗控制单元的工作流程如下。
1.防盗控制单元检测到起动信号后,令点火钥匙与舒适系统控制单元J393交换防盗数据,然后由舒适系统控制单元确定该钥匙是否是被授权的钥匙。
2.舒适系统控制单元与电子转向柱锁控制单元J764互换防盗数据,检查转向柱锁在该车上是否学习过,如果是的话,舒适控制单元将打开转向柱锁。
3.舒适系统控制单元接通15号电源。
4.15号电源接通后,舒适系统控制单元会与发动机及变速器控制单元进行通信。若这些控制单元属于该车上已学习过的,则允许起动发动机。
通过以上描述可以看出,该车的J393并未使15号电源接通,也没让转向柱解锁。由此可见,该车的问题主要在于防盗系统未能匹配成功。观察动力系统控制器局域网的构成可以看出,故障诊断仪要想对局域网中的任何控制单元进行操作,其数据都必须经过网关控制单元J533的转换。检查网关控制单元,发现其电路板已经严重腐蚀(图4)。
更换网关控制单元后,再次对防盗系统进行匹配。此时发现“FAZIT”服务器无法读取车辆识别码,于是采取手动方式输入(图5)。在手动输入车辆识别码后,"FAZIT',服务器读取到德国数据库中的数据并显示匹配成功。