一辆行驶里程约12万km，配置AEB型电控发动机，带涡轮增压系统的奥迪200 1. 8轿车。用户反映：该车曾经因碰撞事故受损，虽然车身变形严重，但是发动机系统完好无损，各工况均正常。但是在车身修复后，出现起动不着车故障，仪表板的照明灯处于常亮状态。

    接车后：对故障症状进行确认，发现在起动过程中燃油泵没有运转。直接向燃油泵通电，燃油泵运转，但发动机还是无法起动。分析故障原因，估计是线路连接错误。检查线路，在熔丝盒下方发现有两个线束插头，外形相同但颜色不同。将两个线束插头对换之后，打开点火开关，照明系统恢复正常，此时可听到怠速电磁阀动作声，燃油泵运转约2s后停止。起动车辆，发动机运转，只是怠速转速很低，没有高怠速功能，不能进行加速，只要一加速，发动机就会熄火。检查燃油压力，正常。

    连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有两个故障信息，内容分别为“空气流量传感器信号过低”和“节气门位置传感器存在故障”。对这两个传感器进行检测，测量结果正常。执行故障码清除功能，然后重新查询故障信息，仍然为原先的两个故障码。更换空气流量传感器和节气门位置传感器，故障依旧，而且怠速运转只能维持很短时间。

将发动机控制模块拆下来进行检查，内部电路板完好无损。检查线路连接状况，发现原先连接错误的线路是发动机控制模块的供电线路，因此怀疑发动机控制模块的自适应数据丢失，造成发动机不能正常运行。使用诊断仪对发动机系统进行基本设置，然后起动发动机，发动机怠速运行平稳，加速有力，熄火现象消失，检修工作结束。

    当发动机控制模块在通电的情况下突然断电时，有可能造成节气门位置传感器的基本设置数值丢失，发动机控制模块无法正确识别节气门位置，在发动机起动后，由于发动机控制模块无法对怠速工况进行控制，发动机转速过低，因此判断空气流量传感器信号和节气门信号有问题，储存相关故障码。

相关故障：奥迪200怠速不稳且加速无力