一辆行驶里程约19万km，配置2. 4L发动机和01V型5前速手／自一体变速器的2002款奥迪A6轿车。用户反映：该车辆在起步加速时有连续的耸动现象，就像离合器突然接合又分离的感觉，发动机转速不平稳，感觉像变速器打滑一样；当变速器进入3档后，偶尔有锉车的感觉，在手动模式下也有这种感觉，4档和5档的感觉不明显。
    接车后：使用诊断仪对车辆电控系统进行检测，各控制单元中都没有故障码。读取自动变速器的数据流，没有发现疑点。故障产生的时段可分为两方面，一是起步时的故障，二是行驶中的故障，它们之间或许有连带原因。先对行驶中的故障症状进行分析，此类症状通常是变矩器锁止离合器间歇失效造成的。当故障轻微时，变速器进入3档后有类似发动机突然断火或断油的感觉，特别是发动机负荷较大时尤其明显；当故障严重时，由
于液力变矩器进入3档后开始工作，因此车辆会出现连续耸动现象，同时发动机转速表指针也会随之上、下摆动。为了进一步确定原因，采取模拟诊断的方法：在前排乘客座椅下方取出自动变速器控制单元，找到与变矩器锁止离合器电磁阀（N218）相连的两个端子：52号端子是所有电磁阀的公共电源线端子，4号端子是N218的控制线端子。断开4号端子线，剥开52号端子的电线绝缘皮，接上一个EDS电磁阀，该电磁阀的另一端子接在4号端子上，其目的是模拟N218的电阻，使自动变速器控制单元不产生相关故障码。行驶中产生的故障消失，起步时的故障依然存在。
    考虑到系统油压偏低的故障因素，决定对自动变速器进行解体检查。分解自动变速器，对所有的机械部件进行认真检查，没有发现问题。更换液力变矩器，试车，故障症状完全消失，检修工作结束。

    将原车的液力变矩器剥开进行检查，发现导轮的单向离合器损坏，锁止离合器的锁止盘磨偏。至此故障原因明了：单向离合器的损坏导致起步时车辆耸动，锁止离合器的锁止盘无法正常接合，导致3档及3档以上档位的动力间隔中断，出现锉车现象。本例的模拟诊断方法值得借鉴，通过该方法可以将有可能出现故障且关联的部件分隔开，逐一进行检测，最终确定故障部件。损坏的导轮单向离合器见图。