一辆行驶里程约2000km的奥迪A3轿车。用户反映：该车正常行驶时ESP，ABS故障灯报警，更换ABS泵后无法编码。
    故障诊断：使用VAS505 X读故障存储，03制动系统发现故障：G608真空压力传感
器信号错误，更换G608传感器后交车。该车行驶400km后故障再次出现，使用VAS505 检测，故障依旧是G608传感器故障。于是使用引导性故障查询，检查G608供电电压5V，搭铁线及信号线均正常。查看相关TPI文件发现ABS泵有升级，2010款A3使用 03 A001升级后版本号是0120，但本车是2011款，版本号是0121，年款与版本号都高于TPI，升级无效。按照引导性功能故障查询更换ABS泵，首先通过VAS505 X查看两车J104硬件号是否一致，手动记下控制单元编码。通过对比，试驾车与客户车的J104硬件版本号一样，于是将两车J104互换（这里提示一下，A3车型在更换ABS泵后的放气顺序是左前、右前、左后、右后，放气过程中每个车轮要各踩五次）。通过故障引导更换ABS控制单元，进行SVM规定／实际比较进行编码，但根据引导提示编码无法存储，引导反复进行，重复编码无法继续进行其他计划任务。采用自诊断手动编码也无法存储，再次进行故障引导通过SVM编码，发现提示编码已成功完成，在自诊断中编码能够显示，但是开关点火开关后，编码消失。
    故障解决：对于此问题考虑到只有不开关点火开关，编码就会存储。于是在发动机着车的状态下尝试使用另一台VAS505 X对其G85/G200、G201、G251进行基本设置，并且执行ESP驱动系统测试，成功后，仪表所有报警灯全部消失，编码成功，并且开关点火开关后不会消失。
    故障总结：VAS505 X只是辅助诊断仪器，而且在执行一个计划任务时会影响其他计划。适当采取另一台VAS505X辅助执行其他计划，可能会对排除故障起到作用。