查看电路图（如图6所示）对线路进行分析：

    E94是空调面板上的座椅调节器将开关信号传递空调控制单元J255，空调控制单元J255将开关信号通过舒适CAN总线传递给车载网络控制单元J519、网关J533、发动机控制单元J623。
    车载网络控制单元J519控制座椅底座加热Z31、靠背座加热Z32，当获得车外环境温度传感器和室内空调传感器温度进行对比，温度低于15℃以下，座椅加热接通。
    网关J533获取信息后，将信息通过LIN线传递给蓄电池控制单元J376、发电机IC调节器。蓄电池控制单元J367测量蓄电池的电压参数，看是否有断电等级保护信息，如果有断电等级保护信息，会通过LIN线传递给发电机IC调节器及网关。发电机IC调节器提高发电量，网关将信息通过舒适CAN总线传递给车载网络控制单元J519关闭座椅底座加热Z31、靠背座加热Z32。
    发动机控制单元J623获取信息后，提高怠速及发动机电压。
      通过上述分析，笔者用专用诊断仪读取地址码08空调控制单元数据组44有E94等级开关信号正常，读取地址码09车载网络控制单元J519数据组33有来自空调控制单元J255的开关信号；读取地址码46舒适控制单元数据组1没有蓄电池断电等级保护信息。
    接下来对座椅下面地板组合插头中的绿色插头T6I用试灯检测，先将增强型空调面板调至6挡，用试灯线路进行测量，试灯点亮。可以准确地说明车载网络控制单元J519到绿色插头线路正常，如图7所示。

    为了进一步确认故障点，我们将座椅拆下，分解座椅的底部，拨开线路进行测量，如图8所示。

    分开座椅靠背和底部加热线插头测量：
    ①靠背测量如图9所示：线路无断路和断路。万用表测量二极管挡位测量通。Ω挡位阻值为3.9Ω。

    ②底部座椅加热测量：万用表显示断路不通，故障点已经找到，座椅加热丝垫已经断路无法工作（如图10所示）。

    注意事项：维修技师必须告诉配件部门在订货时，必须订一个座椅底座海绵及座椅加热丝垫，如图11所示。

    到货后，需要维修技师进行加工（如图12所示），进行完美粘接，粘接前必须测量加热丝阻值及加热温度传感器G344的阻值并记下，加工完粘接后，进行测量确认无故障后。进行座椅组装，故障解决。

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