一辆行驶里程约11万km，配备四轮驱动，自动变速器和空气悬挂的2006年奥迪A8L 4.2L轿车。用户反映：该车仪表上黄色的空气悬挂指示灯亮起，仪表台中间的MMI显示器中空气悬挂的模式选择菜单，仅剩自动和舒适处于亮起状态，而举升和动态两个模式都是灰色，无法选择，当选择自动或舒适模式时，车辆不响应操作指令，车辆仍旧维持在水平位置较高的故障状态。
    当行驶车速超过120km/h持续30s以上时，高速公路模式也无法开启，正常情况下车辆水平位置会降低5mm，以增强稳定性，这个系统仿佛变为普通悬挂。
    故障诊断：连接VAS 5052，进入地址码34，系统内有故障码，转入引导性故障查询，进行系统高度匹配再学习，当进行到左前空气减振器排气再充气状态时报错，无法进行，过程结束。正常时车辆会将左前减振器放气，然后再重新打气，以便掌握整个的调控行程。
    转到（功能）菜单下，人为进行高度干预试验，发现蓄压器和前后桥都无法降低高度，看来系统的排气控制出了故障，导致上述故障的发生。
    整个系统元件位置和结构如1和图2所示。



    系统气路结构如图3所示。

      由以上的系统气路图可以看出，元件（5）电子排气阀N111是系统排气的总控制端，具体元件如图4所示。

于是决定拆检N111，需要说明的是，在配件供应时，N111是不单独提供的，只提供空气泵组件。
    拆下N111，用压缩空气吹通气孔发现没有堵塞，如图5所示。

    进一步仔细检查发现了故障点，原来是伸缩柱塞装反了，如图6所示。导致其一直堵住排气孔无法排气，正确安装后装车，如图7所示。



    重新执行水平高度匹配成功，故障排除。
    故障总结：受条件所限，很多一线修理厂没有配备VAS 5052或者国产的VAS 5054A功能所限，无法进行功能导航匹配，在此，将在自诊断菜单下匹配方法列出，可以大大方便广大读者。
    （1）进入地址码34-水平高度控制。
    （2）选择功能11-登陆，并输入密码31564并确认。
    （3）选择功能10-匹配，进入通道01，输入数值416，并保存。
    （4）依次进入通道02、03、04，分别代表右前、左后、右后轮，输入相应匹配值，注意，后两轮输入值为398。
    （5）进入通道05，在新值选项下输入1，点击测试，随后点击保存。
    （6）匹配完成，清除所有故障码。