一辆行驶里程超22万km的2004款路虎揽胜。该车因为没电无法启动，拖车进厂维修。据车主反映，此车在跑长途中，突然电池灯点亮，紧接着就是发动机舱有异响，因为是在长途中，并没有马上熄火，只是一直开到车辆自动熄火，再次启动，无法着车。
    检查发现，此车发电机皮带已被拉断，再检查发现，此车发电机轴承已抱死。报修更换发电机总成及发电机皮带。更换后着车，一切正常。正准备交车，发现一个新的故障，就是着车后，每次一关钥匙，拔出来后，再插进去，钥匙转不动，即无法打开点火挡。仔细观察发现，此车的电子锁功能没有了。拔掉钥匙后，方向盘不会自动锁，插上去也听不到开锁的声音。奇怪了，怎么会这样啊？难道是断电引起的？要做什么设定？用431诊断仪发现故障如图1所示。

    执行清除功能，无法清除，因手头没有VCM路虎专检，便拆开了方向锁控制单元（如图2～图4所示）。
    因此车的方向锁控制单元跟方向柱是一体的，在出厂时是用铆钉铆死的，拆解必须用电钻钻开，所以市场上根本就无此单独配件卖，都是整个方向柱总成，价格甚高，并且不敢确定故障，再加上即便是更换此方向柱总成也必须用到VCM匹配，所以不敢贸然下结论。





      在此过程中，又请教了几位同行，结果都是因没有维修经验无果，无奈只有再整理一下思路，读读数据流看看结果，再用431诊断仪读数据流，发现系统进不去了，再次着车发现空调没有了，转向助力没有了，悬架系统也工作不正常，更奇怪的是，这几个系统都进不去，怎么会这样啊？这跟拆方向柱控制单元有关系吗？之前这些系统都是好的啊，怎么会这样啊？真的是一波未平一波又起啊。
      因为没有此车电路图，所以也是无奈，现在必须要依靠电路图。于是购买了一套电路图，此车没有中文电路图，只有英文的，如图5所示。

    通过查看此电路图，发现控制单元的诊断座直接接到了发动机、变速器，还有仪表等几个系统，但是并没有直接到达方向锁控制单元、空调控制单元，因此时发动机、变速器等系统都可以正常通信。再次进入仪表系统发现，有一个故障码无法清除：K总线通信故障。
    再次查找电路发现，涉及到K线通信的系统很多（如图6所示）：12，空调系统，15，电子转向柱锁，3，空气悬架系统，16，座椅模块，27，安全气囊系统等，这些K线系统都要通过仪表跟诊断控制单元连接，因没有示波器，只能通过万用表测量，查找到了悬架控制单元的37号脚，为K线，经打开点火开关测量，结果为4V左右，这明显的不正常（如图7所示）。

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