通报二十六
    车型：Cayenne
    年款：2006年。
    故障现象：车辆不好启动，特别是在天气比较热的时候更不好启动。
    故障诊断：
    （1）检查DME控制单元没有故障码。
    （2）连接油压表检查发动机启动时的油压，油压正常。压力测试发现，1个小时后油压下降至2.5bar（存在泄漏）。
    （3）通过尾气分析仪发现发动机启动后混合气太浓。
    （4）拆下喷油轨道，启动汽油泵发现3、4、6缸喷油器有轻微漏油现象。
    解决方法：更换喷油器故障排除。由于喷油器存在轻微的泄漏，造成部分燃油未经DME计算额外供给发动机，因此造成发动机启动时，混合气太浓，特别是在热车时，发动机要求的混合气比较稀，因此热车时发动机启动更加困难。由于混合气太浓存在的时间较短，所以DME系统中没有相应的故障代码存储。

     通报二十七
    车型：panamera S
    故障现象：车辆挂入倒挡，提示倒车辅助干扰，如图9所示。

    故障诊断：
    （1）连接检测仪，倒车辅助系统没有故障记忆。
    （2）试车，倒车辅助工作正常，但是倒车时没有警报提示，车辆前部辅助警报正常（倒车辅助前后各有一个警报喇叭）。
    （3）检查车辆后部倒车辅助警报喇叭、线路，接头都正常。
    （4）更换警报喇叭故障排除。
    解决方法：更换后部倒车辅助喇叭。其实故障很简单。由于翻译不是很准确，再加上如果在试车时没有特别注意倒车辅助声音警报，可能会造成判断故障时的方向错误。

    通报二十八
    车型：panamera 4S
    故障现象：车辆在热车之后变速器无法挂入3挡，变速器直接从2挡升4挡，或者是4挡直接降至2挡，故障出现2至3次后，PDK进入保护模式。
    故障诊断：（1）故障码P176D，3挡阻塞或跳挡，如图10所示。

    （2）初步判断可能是控制单元系统故障，所以重新对PDK DME控制单元编程后试车，故障依旧。排除了软件故障的可能。
    （3）检查变速器油位及变速器油质量，油位正常，变速器油没有发现不正常的杂质。
    （4）检查变速器的电源，接地线，变速器到PDK控制单元所有线路，插头都正常。
    解决方法：更换PDK变速器。故障可能是由于变速器3挡的液压缸存在泄漏，在冷车时由于油的豁度大液压缸的泄漏量小，可以正常工作，当油温达到工作温度后，油变稀，油缸泄漏量增大，造成变速器无法快速的挂入挡位（由于无法分解变速器，所以先法确定造成变速器故障的具体原因）。

    通报二十九
    车型：Cayenne Turbo
    故障现象：组合仪表主显示屏黑屏，如图11所示。

    故障诊断：
    （1）连接检测仪，组合仪表没有任何故障记忆。
   （2）操作车辆系统时，组合仪表声音警报正常，组合仪表其他显示功能正常。
    （3）检查仪表的电源和接地线，正常。
    （4）通过示波器检查组合仪表的信息显示CAN， CAN高和CAN低信号没有发现异常，波形图如图12所示。

    （5）更换仪表，显示功能恢复正常。
    解决方法：更换组合仪表，故障是由于仪表显示屏故障引起的。

    通报三十
    车型：Cayenne
    故障现象：客户反映发动机启动数秒后熄火。
    故障诊断：
    （1）车辆被拖到中心后发动机工作恢复正常。DME系统有燃油低压压力太低的故障代码。
    （2）初步判断故障可能是油泵引起的。接上油压表进行路试，开始油压没有大的波动，都很正常，随着试车里程的增加故障现象出现了，此时油箱油量大于60L，确定右侧油泵有故障。
    （3）检查右侧油泵电源，正常，接地线为开路。
    （4）检查油泵的接地点发现，故障是由于油泵地线紧固螺栓松动，造成接地点烧蚀接触不良引起的（接地处位右侧B柱下方GP30，如图13所示）。

    解决方法：重新安装接地。故障是由于油泵接地不良，在油泵长时间工作后接地点发热烧蚀，造成接触电阻太大导致油泵不工作，造成发动机启动数秒后熄火（由于发动机在启动时是双油泵工作，所以才会出现启动数秒后熄火的现象）。又由于接地线冷却后，接地又恢复正常，所以才出现了车辆被拖到中心后油泵又可以工作的现象。

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