一辆行驶里程超28万km，配置奥迪公司生产的01J无级变速器的2003年进口奥迪A4 1.8T轿车。该车每一次起动和关闭发动机时，在发动机与变速器连接处有明显的响声；变速器差速器部位漏油孔在漏齿轮油。
    故障分析：该变速器机械结构如图1所示。

    01J无级变速器跟自动变速器一样，变速杆必须置于P/N位才能起动发动机，因此就异响问题，首先想到的是发动机在刚刚工作时都有哪些元件随之转动。通过图3-10中01J无级变速器机械结构得知：当起动发动机时与之同步旋转的元件有固定在曲轴后端的双质量飞轮、通过花键相连的输入轴以及自由旋转的行星轮组，当然还有通过输入轴驱动的变速器液压油泵。因此，确定响声部位只能通过这些元件来查找。差速器漏油问题相对容易解决，但无论怎样都需要将变速器从车上抬下来进行检查。
    故障检查：将变速器抬下来，并从发动机曲轴上将双质量飞轮拆下来进行检查。首先仔细检查双质量飞轮的两个轮面，发现两个方向的窜动量较大，但不敢肯定窜动量是否超过极限。再检查双质量飞轮与输入轴间的配合量：利用专用工具（图2）将变速器输入轴总成拆下来，将输入轴花键端插入双质量飞轮中间花键孔，检查其配合间隙，结果配合良好，间隙不大。

    接下来检查行星轮机构（图3）和油泵，考虑到异响的声音来自变速器前端，同时发动机与变速器连接部位尤为明显，因此油泵的可能性极小，在检查这些部件时均没有发现异常。

    回过头来还应继续重点检查双质量飞轮的好与坏，但首先必须了解双质量飞轮的结构作用及工作原理。双质量飞轮（Dual-mass Fly wheel，简称DMFW）可以在发动机动力从曲轴传到变速器的过程中，平衡发动机在转动中产生的振动，使发动机工作更加平稳，同时还可以将噪音隔离，提高换档和驾驶的舒适性，减小曲轴的扭转和弯曲载荷。由于大多时候汽车都会使用发动机经济区域而使油耗降低，同时能在发动机过载时保护传动链零件。由于发动机周期性的工作过程会产生巨大的振动和噪音，同时发动机的振动还会传递到汽车的驱动系统，引起变速器和车架等其他部件产生振动和噪音，而双质量飞轮的应用可以衰减这些振动以及随之而产生的噪音。双质量飞轮的工作原理是依据它分离的物体质量（分主、从动两个部分）：一部分飞轮质量用于传递发动机的转动惯量—与发动机曲轴连接（主动），而另一部分飞轮质量则用于提高变速器的转动惯量。两部分飞轮质量经一套弹簧减振系统连接为一个整体，次级飞轮质量与变速器输入轴通过花键连接，这样就可以衰减发动机的旋转振动，减轻变速器的负荷并降低传递噪音。

    了解和掌握双质量飞轮的结构工作原理后，想办法将双质量飞轮的一端固定，同时在另一端上左右加力，结果发现窜动量较大，有时还会出现响声（图4）。这样基本判定双质量飞轮损坏。

    接下来，再看差速器漏齿轮油的问题。这是奥迪01J无级变速器的较常见问题，主要原因是车辆长时间涉水致使水从差速器通气孔进入差速器内，从而导致主动轴产生锈斑，继而破坏双唇面油封（图5），最终差速器部分的齿轮油从差速器侧盖上观察孔漏出。幸亏发现及时，否则大部分齿轮油漏掉后容易烧损差速器。由于该变速器漏油不是很严重，差速器主、从动齿轮没有受损，因此直接更换差速器主动轴上面的双唇面油封即可。

    奥迪01J无级变速器差速器双唇面油封的更换可不是一件容易的事。它不同于单纯面油封的安装，必须利用专用工具（图6）来安装。双唇面油封其实是两个单纯面油封的集成。它利用两个唇面将变速器内部的两种油（无级变速器专用油和差速器齿轮油）隔开，中间带有通气孔，通过差速器侧盖上漏油观察孔与外界相通，无论哪一侧唇面损坏后，油都会从该孔流出，提醒维修人员需要检查维修漏油原因。有了油封安装专用工具后操作起来就容易多了。先把双唇面油封套装在专用工具的前端，然后，将工具另一端上的螺母松开。并将螺杆拧在差速器主动轴上，同时将螺杆拧靠，此时再往里拧螺母。一直利用25N·m左右的力矩拧紧（工具前端有限位装置），油封安装完毕，但不能急于将工具拿下来，让其保持15min左右再拆下来。到此作业结束。
    

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