此时我们借助图9再进行N88驱动数据的分析，正常情况下当踩制动踏板挂入前进档或倒档后，出于安全考虑为了保证发动机不会熄火，同时又保证离合器有一个最基本的正常预备充油压力，N88电磁阀此时起到安全阀的作用，那就是即便离合器压力调节电磁阀N215调出了错误的离合器油压，那么N88电磁阀在大电流情况下已经驱动其前端的安全阀并切断了去往手动阀的离合器油路，因此离合器内部也只能存有基础油压（预充油油压）。这样挂前进挡时如果N88电磁阀驱动电流在不稳定的变化，那么就说明前进挡油路的基本预备油压是不正常（控制单元通过压力传感器G193来监控），控制单元认为N215的调节能力不够，因此需要N88电磁阀来帮忙，如果离合器油压高了N88电流变大起到切断作用，反之如果离合器油压低了N88电磁阀电流就会往低了变，也好让离合器阀门多给离合器提供预充油油压。通过这一点分析足以告诉我们，该变速器前进挡的供油油路是存在故障的，否则控制单元不会通过N88电磁阀去调控（双重控制功能）。

    这样我们的思路就清晰了，离合器油压的调控源头在控制单元和阀体方面，终端在于离合器本身的工作能力，那么既然源头和终端两头都不存在问题，难道是在中间油路这个环节了（从阀体手动阀的输出到离合器的中间油路），也许有可能在第一次的拆解检查中出现漏洞。这样决定再次重新分解变速器做详细检查。
    故障排除：分解变速器后直接从阀体输出端进行查找一直到离合器本身供油处，终于发现在塑料吸气泵上一个非常不起眼的地方有小裂痕（如图10所示），当汕温上来之后缝隙变大泄漏量也加大并影响到了离合器的工作过程和自适应匹配过程，从而导致控制单元设置相应的故障码，那么罪魁祸首就是吸气泵上的小的裂痕。更换吸气泵后故障彻底排除，同时前进挡离合器也快速匹配成功。

    故障总结：其实这个变速器的故障并不复杂，有两点值得思考：一是初期的拆检环节不够认真，不够仔细，导致检测时出现漏洞；二是数据分析，大家对N88电磁阀的作用及驱动原理掌握的还不够。

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