一辆行驶里程约14万KM的奥迪A8轿车。用户反映：该车发动机怠速不稳。
    故障诊断：
   （1）此车维修保养正常，从5月份开始停驶了半年，启用后怠速时有时不稳抖动，现在越来越明显。
   （2）试车感受怠速时不稳抖动，转速超过1800r/min后故障消失。
   （3）用诊断仪检测故障码为8缸不发火，读失火记数器8缸在怠速时有失火记录，在转速超过1800r/min后就读不到失火记录了。因只是单缸失火，所以故障应在8缸。考虑此车长期停放后出现问题，初步考虑是喷油器结焦和火花塞积炭引起的。
   （4）检查并倒换火花塞、点火线圈、喷油器后试车，故障还有。进一步检测缸压发现8缸缸压上升得慢但也能达到正常压力，用内窥镜检查进气门和缸筒正常。因此款车型是W12发动机，它的排气歧管是一体式的，要检查排气门需要拆下发动机，工作量非常大。并且W12发动机活塞、气门等配件不单独提供，发动机拆检后有可能无法修复，不能准确的判断出故障点，无法给用户一个明确的维修方案。
   （5）这时根据测量8缸汽缸压力发现的问题，预判是存在漏气现象。我们使用了汽缸漏气量检测仪，接上检测仪将供气压力设定在0. 5MPa（5Bar） ，检查8缸汽缸漏气量，测量表显示为0. 37MPa（3. 7Bar ），如图1所示。测量其他缸测量表都显示在0. 45 MPa（4. 5 Bar）以上，说明8缸密封不严。

   （6）为了判定具体漏气点，将8缸的供气提高到了0.7MPa（7Bar），先将8缸进气歧管堵上，感觉无压力产生，说明进气门不漏气。下一步将曲轴箱通风堵上，曲轴箱内也无明显压力变化，说明活塞及活塞环密封正常。最后考虑问题出在排气方面，因为在车上无法拆下排气歧管，于是将7、8、9缸排气歧管后段拆下堵上，发现有压力产生，说明排气门存在漏气现象。
   （7）到此我们对用户给出了明确的维修方案，是8缸排气门出现问题，需要拆下检查更换损伤件。用户同意后维修，在拆检时发现排气门因积炭卡滞产生了变形需要更换，因配件不单独提供气门，所以更换7～12缸缸盖总成。
    故障解决：更换一列汽缸盖。
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