故障诊断：凉车起步试车，故障现象确实存在，车辆发动机抖动异响。异响来自机械增压器后端。

      （1）X431检测到01系统存在多个故障码：P030400气缸4检测到失火，P030500气缸5检测到失火，P030600气缸6检测到失火，P030000检测到失火，P 130A00气缸压缩比，P024100增压压力传感器2信号太小，如图1所示。

    （2）从故障码分析，气缸列2整个失火引起发动机抖动。在故障发生时拔掉增压压力传感器插头，异响抖动故障均可消失。但插回插头故障仍能再现。

      （3）据此判断，该车故障原因有如下几个：

    ①增压压力传感器2存在故障，增压压力传感器2线路故障；

    ②机械增压器内部部件故障或本身故障；

    ③气缸列2进气翻板故障；

    ④气缸列2三元催化器、氧传感器故障；

    ⑤发动机控制单元故障。

      （4）互换气缸列1和列2增压压力传感器再次试车，故障仍然发生在气缸列2。故此推断增压压力传感器2部件正常。

      （5）在车辆怠速时读取左右两侧增压压力传感器数据流，发现增压压力传感器1和增压压力传感器2数据差了6kPa左右，在异响瞬间增压压力传感器2数据为0kPa。

      （6）根据自学手册ssp437，该类型增压器内部进气过程如下：空气通过节气门控制单元进入增压器下部，在增压器下部与从油分离器来的气体一起经过两个三叶片的螺旋形转子压缩，然后分别经过气缸列1和气缸列2增压空气冷却器，进入气缸列1和列2进气翻板，最后分别进入6个气缸。增压器如图2所示。

      （7）由以上进气过程得出，两列气缸进气过程大多部件均为共用件，只有两个散热器部分以及两个进气翻板部分不共用，结合该车现状气缸列1正常，故而怀疑气缸列2增压空气冷却器有故障或进气翻板有故障。拆下增压空气冷却器发现增压空气冷却器内部严重堵塞。

      （8）更换增压空气冷却器2、再次读取相关数据流，两列增压压力数据基本相同。多次试车故障均不再现。数据如图3所示。

 

    故障总结：（1）对于这种两列气缸的车辆，在维修单列故障时一定要多考虑两列的共用件以及单列的共用件。

      （2）有条件的话使用诊断仪的引导性故障查询以及数据流的方式，对故障分析更加便捷准确。