一辆行驶里程约1万KM的奥迪A8轿车。该车打开雾灯开关后，后雾灯不亮。
    故障影响：在天气状况不好或驾驶视线不好时容易发生后车追尾事故。
故障可能原因：①后雾灯灯泡本身故障。②后尾灯线束、接头或灯座有故障。③雾灯单元故障。④后雾灯主控单元J393故障。⑤灯光开关故障。⑥灯光开关信号接收J519故障。⑦控制单元编码或匹配错误。
    故障诊断：
    （1）首先分析后雾灯工作的原理：大灯开关E1（接通后部雾灯）→J通过供电控制单元J519后雾灯开／关信号传递）→J533（网关）→J到舒适系统控制单元J393（后部雾灯主控单元）→J后盖尾灯控制器J692/J693（执行）→J灯泡。
    （2）分析后部雾灯两侧全部不亮，控制信号故障损坏的可能性较大。用诊断仪检测，系统无故障码存储。读取大灯开关的操作信号是否符合实际操作，在供电控制单元J519处检查灯开关的输入信号，电流设置：5级，正常。
    （3）当操作灯开关E1时，观察工作状态是否在切断和级1（自动驾驶灯）、级2（侧面灯）、级3（近光灯）、级4（雾灯）与级5（后雾灯）之间改变。灯开关执行信号正常，排除上述可能的灯光开关故障。
    （4）检查后雾灯的控制单元J393，在引导性功能查询内做执行元件测试，以判断后部雾灯部分是否正常。由于系统执行操作未成功，对后箱盖尾灯进行分解，实际测量雾灯灯泡及线束、插头，均正常。又在诊断仪内查找，在自诊断内执行元件测试，后部雾灯激活点亮，那么可能故障原因①、②、③ 、 J393→J到后雾灯部分排除。
    （5）检查控制单元编码，执行规定与实际值比较，显示无需测量，系统认为车辆编码正常。在功能说明内检查编码含义，人为地更改系统编码，改变J393的尾灯模式、调取J519编码、J533编码，未有与后雾灯相关，可能的故障原因（8）排除。
    （6）在J393控制单元测量数据流11，读取灯光操作信号的数据流，一区（倒车灯）、二区（转向／闪光灯）、三区（后雾灯）、四区（尾灯）。操作相关开关，只有雾灯信号无变化，判断J519→J J533→J J393信号传递正常，后部灯主控单元J393故障概率大，其次是J519故障。依次对其进行更换，现象依旧，在线查找无相关TPI，维修陷入僵局。
    （7）不是硬件故障，分析还是受某个控制单元信号影响，J393控制雾灯不触发。
    （8）连接诊断仪，在网关控制单元编码内发现该车辆挂车识别控制单元已编码，表示车辆带该控制单元，在外部未识别出来。
    （9）读取挂车识别控制单元数据流，发现在控制单元系统内可读取到后部灯信号，在后雾灯打开时，接收到雾灯信号是打开的，挂车识别始终处于接通。检查外部并无连接，查找电路图、保险丝在后备箱右后SF8位置，控制单元在蓄电池位置下部，断开保险丝后部雾灯点亮。
    （10）拆检控制单元与电路图对照，控制单元只有控制电路，没有执行线路，在车辆后部未检查到挂车识别控制单元附件。
    （11）先期处理：断开挂车识别控制单元J345保险丝，在网关J533内将控制单元设为未编码，自适应空气悬挂控制单元编码为不带自动挂车识别。更换自动挂车识别控制单元。
    故障总结：该故障是车辆控制单元信息内部功能制约的问题，以此切入才是解决问题的关键，在不了解其车辆全部工作条件的情况下，而使故障处理的切入点不准确。所以各个系统之间的通信连接影响也是解决问题关键。在某些功能丧失的情况下，并且没有故障码存储，应该考虑其相关控制单元的影响，以及编码、匹配等原因。