一辆行驶里程约7.6万KM的奥迪TT。该车加速时车身出现一次较强的震动，甚至发出“铛铛”异响。
    故障诊断：
    （1）维修历史：此车由于起步闯车换过液压电控单元。
    （2）试车确认故障，加速后收油门稍作滑行随后再加油，会出现上述故障现象，但也有很多时候是正常的。根据现象判断故障范围应在传动间隙、换挡品质、动力中断等。
    （3）首先关注传动间隙，机座支撑完好，传动轴完好，悬架机构正常。其次考虑换挡品质，VAS5052检测无故障码，检测故障时的换挡状态，发现多发在3、4、5挡时，而且在加时并未引起降挡，因此问题并不在变速器。之后重点研究动力是否有中断，故障状态下，VAS5052检测发动机数据流，发现加速瞬时的异常：数据流33显示瞬时混合气浓度较低，瞬时达到约20%，很快又恢复正常。鉴于此，又监测了数据流15，发现故障出现时偶尔有失火显示，1、3、4缸出现频率略高。
    （4）针对监测数据，分析成因：相关传感器、点火元件、油品、进气系统等。
    （5）分析进气系统可能引起混合气瞬时变稀的因素，“积炭对燃油的吸附滞留”影响很大，特别是喷油器喷油的落点。
    （6）拆检进气系统，发现气门背面附着大量积炭，很艰难地清理了这些积炭。
    （7）试车恢复了正常。
    故障解决：清理气门背面的积炭。
    故障总结：发动机控制单元是依靠统计曲轴转速来识别失火汽缸的。没有显示失火，但却有车身震动现象，并且有瞬时混合气较稀的数据显示，推测可能是混合气稀做功相对较少的结果。气门后的积炭应为汽油附着后高温形成，气门杆较清洁，没有气门油封漏油形成的积炭。