一辆行驶里程超26万km的2005款奥迪A8轿车。该车辆不能正常启动。故障频率：偶然。
    故障诊断：确定故障现象是因为蓄电池亏电所致。经检查发现该车蓄电池是全新的，客户说蓄电池是因为同样故障在一家维修站更换的，所以我们抛弃更换蓄电池的想法。使用VAS5052读取网关，没有发现各个系统存在故障，连接VAS5051B综合诊断仪的选择测量工具中的电流测试功能，读取其休眠后的放电电流，在车辆进入休眠后得到的结果如图1所示。

    经过此次检测确定车辆不能正常启动是因为有自放电的现象存在，根据以往维修此类故障的经验，都是插拔控制单元的保险丝以达到最快最简单的查找故障点，在分别插拔了多个控制单元保险丝后没有得到想要的结果，放电电流依然和图1一样没有任何改变。联想以往此类现象由信息娱乐系统引起的情况较多一点，于是将检查重点放在信息娱乐系统的各个控制单元，采用的仍然是插拔各控制单元的保险丝及控制单元的供电插接器。当在拔下仪表台右侧14号5ACD机的保险丝时，发现电流迅速下降到0 025（如图2所示），根据此电流变化已经肯定此时的电流为正常，插回CD机保险丝拆下CD机时发现是在通电工作状态（如图3所示）。



    而此时钥匙已经不在点火开关内，按理此时的CD机应该是不会通电工作的。为了验证是不是CD机的故障引起的问题，于是将信息娱乐系统的控制单元（除CD机）的全部插接器拔下再次锁车，等到车辆进入休眠状态时发现电流仍然在0.3A左右。重新安装好所有插接器并断开CD机插接器，重新开锁／锁车，再次观察其休眠时的电流变化为：0. 02A左右，尝试借用其他车辆的CD机安装在故障车上，其电流变化为正常的0.03A以下。于是果断更换CD机并使用GEKO解除其部件保护，故障得以排除。
    注：此车因是公司替换车辆，因此没有将CD机更换，而是根据电路图（如图4所示）将CD机的30号火线改为15号火线控制。更改线路后测试其电流变化为：0.012一0.025A，至此维修结束。