一辆行驶里程约10.1万km的奥迪A5。该车行驶过程中发动机熄火，随后无法启动。
故障诊断：尝试启动发动机时，曲轴没有旋转，启动机会发出声响。打开机油加注口盖，观察凸轮轴时发现多个气门摇臂脱落，于是拆下气门室盖进一步检查，发现进气侧全部的气门摇臂都已经脱落，且脱落的摇臂已将进气凸轮轴磨损。用专用工具旋转曲轴，无法转动，拆下汽缸盖发现进气门已全部被顶弯，如图1和图2所示。



    经综合分析，认为是正时齿链张紧系统失灵，齿链松脱导致正时错乱，并致使进气门全部被活塞顶弯，气门杆弯曲后无法完全回位，摇臂就松旷并最终脱落，将进气凸轮轴磨损。于是订购了发动机损坏的全部备件，开始着手进行维修。当组装好汽缸盖，安装并调整凸轮轴正时时出现了问题。在连续多次按照维修手册安装好正时齿链后，在旋转曲轴重新校验正时时，进气凸轮轴上的齿链总是会滑脱，后检查发现正时齿链的张紧器活塞已经向外伸出到极限位置，而齿链仍未完全张紧，怀疑是新换的张紧器与原车老款张紧器不通用，但更换了旧的张紧器后仍然如此。检查齿链左右的滑轨也无明显磨损，分析可能是旧的正时齿链拉长了，于是与正常发动机的齿链进行了对比（如图3所示），发现旧的齿链竟然长出了半个链节。将新的齿链装好后，旋转曲轴，齿链可以正常张紧。发动机装车后运转正常，故障排除。

    故障总结：该车真正的故障原因应是配气正时齿链因材料疲劳而拉长，导致张紧失效，正时错乱，引起进气门被顶弯、摇臂脱落。