故阵诊断：该车被拖到本站等待保险公司定损，但是发动机却无法启动，这个到底和本次事故有没有关系呢？如果定损后发现无法启动是本次事故导致，而且还需要换件的话，那可能牵扯到由谁来担责的问题。如果保险公司拒绝理赔，最终可能需要本站来承担责任了，因此在定损之前，笔者决定介入看看。首先观察本次事故的碰撞痕迹（如图1所示），可见该车的前保险杠右侧有剐蹭，前翼子板变形比较严重，但是翼子板再怎么严重，大梁还是毫发无损的，不然右大灯不会这么完好无损的。基于此一个轻微的剐蹭，车辆无法启动是车辆本身存在问题，还是这次的剐蹭而出现的呢？

    为了进一步分析，笔者尝试着启动车辆，发现仪表上所有指示灯均能正常点亮且变速器的挡位显示正常，怀疑蓄电池电量不够。外接充电机，结果启动机依旧是纹丝不动，至此第一阶段的故障分析结束，需要进入第二阶段的故障分析。连接上诊断仪，进入发动机系统，读取系统存在两个故障码，分别是P305400启动机不能转动，机械卡死或电气故障，主动静态，环境条件为3月28日18:05:33；P167E00启停重新启动，超出最大启动时间，主动静态，环境条件为3月28日18:05:14。经咨询，这个时间也是客户事故发生的时间，由此基本断定目前启动机无法工作正是此次事故引起的结果。一那么接下来又该如何分析这两个故障码呢？

    先来分析这两个故障码的含义，P305400指向的是启动机无法正常转动，可能的原因包括启动机机械卡死，启动机线路存在故障等，检查范围包括启动机本身、启动机控制线路。第二个故障码P167E00启停重新启动，超出最大启动时间。根据时间节点来看，出现比P305400早20s左右。对此笔者认为该故障和P305400故障码产生有因果关系，当系统控制启动机重新启动，由于启动机没有运转启动接通的时间较久，便产生超出最大启动时间的故障出现。接下来才会有启动机不能运转、机械卡死或电气这个故障码的存储。分析到此，故障到底是线束的问题还是启动机本身的问题呢？

    在进一步拆解之前，最有效的方法是看数据流，通过数据流来确定大致的故障范围。笔者首先进入发动机系统，选择观察点火开关的数据（如图2所示），观察点火开关关闭时和点火开关打开及按压启动按钮瞬间的数据，可见启动机控制、端子50相关字节由。变成1；启动请求，端子50测量一返回状态相关字节数据同时从。切换为1。由此基本说明发动机控制单元接收到了启动信号请求，同时也输出了启动信号，这个可以从端子50测量，返回数据流中反映出来。那么该启动机不工作的根本原因在哪里呢？