一辆行驶里程约6.2万km的2009年奥迪A4L 2.0T轿车。用户反映：该车辆行驶中蓄电池报警灯报警，有时行驶中熄火全车没电。
    故障诊断：第一次进厂：使用505X检测，有发电机C的故障。随后读取数据块发现发电量正常，检查接线桩、接地连接、蓄电池正负极均正常。试车未发现故障。解决方法：处理涉及的接线柱，清除故障，试车观察。
    第二次进厂：使用了一段时间又发现上述现象，检查故障码又出现了，综合以上现象更换了发电机，试车观察。
    第三次进厂：故障依旧，而且故障频率增加，进厂时灯亮，使用万用表测量蓄电池电压为13.5V，测量机舱内接线柱13.6V，测量发电机处14.7V，发现发电机到接线柱的压降过大。测量电阻为5.6Ω，确诊这段导线有问题。对此线逐段检查，发现在启动机处正极线上外皮有裂纹。细致观察，外皮酥脆，剥掉外皮，内部金属线腐蚀断裂（如图1所示）。更换后故障解决。

    故障排除：更换启动机到发电机的连接导线。
    故障总结：报警灯亮了，肯定不发电；报警灯不亮，不代表发电量正常。学习掌握新款发电机的LIN线和老款激磁线的不同。