一辆行驶里程约8.6万km的2009年奥迪A4 1.8T轿车。该车缸盖损坏。
    故障诊断：发动机不着车，检查发现没有缸压。经拆检发现凸轮轴罩盖开裂，导致链条正时错误，气门顶弯。更换缸盖后再次启动发动机，旋转几圈后又出现以上故障，再次分析此车故障原因认为凸轮轴链条节距不正确造成正时不对并跳齿。更换链条和缸盖后故障排除。具体原因望厂家技术组给予支持。此车在保养时无须换链条但出现此类问题跟客户很难解释，也无法预防。
    故障排除：更换凸轮轴链条和缸盖。
    故障总结：在安装EA888发动机正时系统后必须继续再次检查。检查的方法时如下。
    （1）将减震器始终沿发动机转动方向调至 “上止点”。减震器缺口必须对准正时链下侧盖板上的箭头标记。凸轮轴标一记（图1中1）必须指向上。测量从外边缘棱边到进气凸轮轴上标记的距离。标准值：61～64mm。若与标准值不符，则说明凸轮轴与曲轴之间的正时不对。

    （2）如果已达到标准值，则测量排气凸轮轴上的标记（图2中3）和进气凸轮轴上的标记（图2中4）之间的距离。标准值：124～126mm。若不符合标准值，则说明进气凸轮轴和排气凸轮轴之间的正时不对。1个齿的偏差意味着和标准值偏差约6mm。这样就不用再次对记号了。

    （3）曲轴与曲轴正时轮之间为平面齿连接，在装配时容易错齿。检验方法为盘动曲轴，当曲轴皮带轮的记号接近正时记号时，将火花塞拆下感觉1缸活塞是否为最上端。