一辆行驶里程约1.2万km的奥迪A4L轿车。该车喇叭不响。
    故障诊断：（1）车辆进厂后我站维修人员进行试车，发现高音及低音喇叭均不响。
    （2）检查喇叭保险正常，保险丝供电正常。
    （3）检查高音及低音喇叭均未发现有进水现象，喇叭插头连接正常，按喇叭时发现喇叭插头端无法正常供电，检查喇叭的搭铁正常。
    （4）喇叭继电器的各个端子的情况如图1所示。

    （5）喇叭继电器J413的各个端子线路连接均正常，未发现有虚接现象。
    （6）为了验证喇叭继电器J413是否能够工作正常，对J519进行执行元件诊断，发现喇叭能够正常响起，于是得出以下结论：J519功能正常，能够正确给出指令，激活喇叭继电器J413，喇叭继电器J413功能正常。因为通过诊断仪直接给J519指令激活喇叭继电器，绕过方向盘的喇叭激活触点，所以问题极有可能是J519接收喇叭激活指令端出现故障。
    （7）准备用诊断仪查看J519数据流时，突然想到现在市面上加装多功能方向盘或者修改编码的车辆较多，于是一边进行在线编码比对，另一边进行查看PR号，看该车辆是否带有多功能方向盘，结论为该车辆编码正常，原车出厂已配备多功能方向盘。
    （8）用诊断仪读取J519数据流时发现J519能够正确接收电子转向柱J527的喇叭请求激活信号，如图2所示。

（9）在对J519相关数据块（正常车辆及故障车辆如图3和图4所示）对比时发现异常，故障车辆的15号（硬件端子）没有接通。



    （10）查询电路图发现J519有3个供电保险，其中一个保险ST1 SC8为5A保险丝，与J519的15号端子相连，进行检查时发现该车辆的保险丝缺失，重新安装后故障排除。
    故障总结：通过实验B8、Q5车辆的保险ST1 SC8为5A保险丝目前只控制喇叭，拔掉该保险后除喇叭不能正常工作外，车辆其他功能全部正常。一定要用诊断仪进行导航，了解整个故障诊断思路，对问题的解决能起到一定作用。不能依靠以往的维修思路来诊断，车型在变化，有些控制方式也在变化，要注重日常的整理收集。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1