一辆行驶里程约3.2万km，搭载2.0TC DZ型发动机的2011款一汽奥迪A4L轿车。车主反映：早上启动车辆，挂R挡轻踩加速踏板不走车，重踩时车辆突然向后窜。
    故障诊断：试车，挂D挡起步正常，启动后第一次挂R挡起步出现冲击，再挂R挡起步正常。检测所有控制单元均无故障码存储。
    2．该车装备CVT变速器，才行驶300多千米的新车出现此故障，怀疑是变速器内部机械故障。根据R挡控制原理（图1），分析R挡打滑原因：R挡离合器片卡滞、R挡离合器压力腔压力不足、扭矩传感器的轴向花键卡滞引起测量失准造成传动钢带打滑。

    3．试车，挂尺挡松开制动踏板不踩加速踏板，车辆在原地耸动并伴有“嚓嚓”声音；踩下加速踏板感觉尺挡离合器突然接合有明显冲击感。读取数据流（图2），第1区扭矩传感器压力2.9bar，比正常低；第2区离合器压力3.3bar、第3区规定离合器压力2.9bar，离合器正常。

    4．猜测挂R挡时扭矩传感器轴向花键卡滞导致信号失准，或者R挡离合器片卡滞打滑导致扭矩无法传递到扭矩传感器。但是，尺挡离合器压力与规定值一致，说明尺挡离合器压力腔的活塞工作正常；另外该车D挡位正常，均明说明此猜测不成立。
    5．抬下变速器，拆检发现输入轴尺挡齿圈固定卡子脱落（图3），导致R挡离合器片与R挡齿圈异常磨损（图4,图5），最外侧离合器片脱离齿圈，导致离合器片无法正常接合。重踩加速踏板时压力增加将脱出的离合器片推回到齿圈，使车辆可以起步，再挂尺挡也会起步正常，但是关闭发动机后故障重现。





    6．更换输入轴及R挡离合器片，确定R挡齿圈卡环安装可靠，组装完成后试车，用诊断仪匹配，故障排除。
    故障点评：输入轴及尺挡离合器片磨损。该案例是CVT变速器内部机械故障，尺挡起步开始打滑随后冲击接合，但变速器控制单元未达到记忆故障码的条件。虽然不能借助故障码，但故障发生的条件比较明确、有规律，可再现。