问：最近我们厂接修了一辆2008年款进口奥迪A8L轿车，搭载4.2 L发动机和09E（ZF6HP26A）型6挡自动变速器，该车因为变速器缺油导致1-2挡打滑而送修。经检查，变速器控制单元记录了“2挡传动比错误”的故障信息并启动了锁挡模式，同时由于缺油和打滑，变速器温度过高而切断了控制单元工作（图1）。我们在检查变速器时，不仅发现自动变速器油缺少，同时油液中有少量的颗粒，且油液的气味也不同寻常，因此决定解体变速器维修。



    按照大修的标准对变速器解体维修后，2挡打滑问题和高温问题都已解决，但却出现了新的问题，就是车辆在正常驾驶时，变速器会出现换D挡和R挡冲击，同时2-3挡、6-5挡、5-4挡和4-3挡也有冲击。我们连续更换了多块阀体和变速器控制单元，问题都不能解决。我们对节气门也清洗并重新进行了匹配，也按照要求做了变速器自适应匹配，每次都删除自适应学习值，但始终不能解决问题，也因此无法交车。

    答：如果你们在大修时所使用的配件及油品均没有问题，那么这辆车的问题应该还是变速器的自适应学习没有成功。在某些情况下，由于使用的设备功能问题，在对车辆执行匹配及自适应过程中，极有可能根本就没有激活变速器匹配及自适应的条件，也就是变速器控制单元根本就没有学习。所以在这种情况下，无论你再怎么去做自适应匹配，更换再多的零部件，最终变速器所表现出的现象都是一致的。
    针对2006年之后所有装有ZF6AT变速器的车型，其控制软件均有了很大的变化。那就是可以通过专用故障诊断仪，既可以读取自动变速器自适应学习值，同时也可以删除自动变速器自适应学习值。但对于一些非专用的故障诊断仪来说，自动变速器自适应学习值只能读取但不能删除。所以你们在做自适应匹配时，到底有没有把变速器原来存储的自适应学习值删除掉，只要重新读取就能知道。
    在过去我们并不知道自动变速器自适应学习值到底是什么，所以发出删除指令后，也并不知道是否真正删除，而现在就不一样了。随着技术的不断发展，我们完全可以得到真正的自动变速器自适应学习值，而且还可以通过学习值来分析变速器的问题。当自适应学习值过大时，变速器就会表现出一些不舒适的感觉；而一旦超出其极限值，变速器控制单元就会记录相应的故障码。
    那么到底什么是自动变速器自适应学习值呢？
    由于当前新型多挡位自动变速器油路设计的变化，带来终端元件（离合器或制动器）供油方式的变化。为了保证终端元件在使用寿命内都能够舒适地完成工作过程，电子控制系统就要不断进行自适应学习过程。所以自动变速器的自适应学习值，其实就是每一个终端元件工作所需的一些数据参数，具体来说包括：终端元件预充油压的补偿值、二次快速充油时间的补偿值、补偿压力自适应累计次数和快速充油时间的自适应累计次数。
    在奥迪所搭载的ZF6HP系列自动变速器中，自动变速器每一个终端元件的自适应学习值被分别设定在73（A）组、74（B）组、75（C）组、76（D）组和77（E）组数据流中。因此当我们更换变速器某些重要部件或更改某些部件的信息后，一定要利用专用故障诊断仪把原来的自适应学习值删除掉，然后在满足自适应学习条件时，按照自适应学习要求和方法，进行相应的自适应学习过程，如打滑自适应、换挡自适应和脉动自适应等。当成功完成整个自适应学习过程后，变速器在运转过程变现得极为舒适，此时车辆方可交付使用。
    如果你们使用的故障诊断仪并不具有原厂设备功能，那么你们所修车辆变速器的原始自适应学习值极有可能没被删除掉。如果真正删除，那么7377组数据流内的显示内容绝大部分都会显示“零”。你不妨在删除前读一下7377组数据，然后操作删除后是否有变化。如果没有变化，就说明原始值根本就没有被删除掉，你也没有激活变速器的自适应学习功能，因此你上路按照学习方法试车也是无效的。
    在此建议你想办法借一台原厂的故障诊断仪试一下，看是否能够真正删除原始的自适应学习值。只有真正把原始值删除掉，然后变速器控制单元才会在满足学习条件、操作方法正确时，来完成自适应学习过程。