一辆行驶里程约4.7万km、搭载大众奥迪EA888 2.0T发动机，OAW变速器的2010年奥迪A4L（B5）轿车。车主反映：该车辆不能正常起动，起动时须长时间踩住油门踏板才能着车，行驶中急加速无力。

    故障诊断：
    1）诊断仪检测。进入01发动机控制单元读取存储故障代码。显示P218800故障代码，故障描述为气缸列1、燃油测量系统·怠速转速系统过浓，故障状态为被动／偶发。
    2）混合气浓而且是偶发故障，首先检查进气系统。检查空气滤清器到节气门的进气管道，查看是否有变形或堵塞现象；检查空滤、中冷器、节气门、进气压力传感器等，没有发现异常。清洗节气门喷油嘴，清洗进气道燃烧室积炭。试车，故障没有变化。
    3）检查点火系统。用诊断仪检测4个缸的点火情况，均正常。拆卸火花塞，发现火花塞电极发黑并有积炭，询问客户得知从未更换过火花塞，建议客户更换。更换新火花塞试车，故障依旧存在。
    4）检查燃油系统。拆卸活性炭罐电磁阀，检查没有发现电磁阀有漏气现象，断开电磁阀插头进行测试，故障存在；检查喷油嘴，拆卸检查外观没有发现异常，进行渗漏测试，测试结果正常。此时陷入僵局，在不经意时，取下了发动机加油盖，闻了闻有很浓的汽油味。正常情况下不会有汽油味，怀疑可能是造成车辆故障的原因，因为发动机室如果有汽油进入，发动机工作时汽油受热变成汽油蒸气，通过曲轴通风阀，进入进气道，会导致混合器过浓。A4L（B8）轿车EA888发动机的结构示意如图1所示。根据图1可以看到，由于发动机EA888发动机是缸内直喷，需要用高压泵提高油压力。高压燃油泵通过排气凸轮轴末端的四边形的凸轮进行驱动，利用滚柱推杆来驱动泵的活塞，经过高压泵进入高压油管的燃油压力可达到4～19 MPa（40～190 bar）（2.0TSI），高压泵如果出现泄漏，汽油会进入发动机室。

    5）拆解高压泵检查。拆卸高压泵2颗固定螺丝，取出高压泵后，高压泵表面有明显的汽油。为了进一步确定泄露位置，进行高压泵泄露测试：首先断开点火开关，连接相应的油管、线束插头等，并保证连接正常，接通点火开关10s后，发现高压泵中间轴处有明显的汽油流出，说明高压泵从中间轴处有汽油渗漏。高压泵检查示意图见图2。

    6）更换高压泵后，故障消失。
    故障原因：查找相关资料，发现奥迪EA888缸内直喷发动机高压泵故障是一个典型的维修故障，故障率相对较高，故障类型一般可分为高压泵内部故障和高压泵燃油压力电子调节阀电路故障2类。
    1）高压泵内部故障（高压泵机械损坏、渗漏）这类故障，一般是由于高压泵内部密封不良或机械损坏故障，导致高压泵内汽油渗漏到发动机内，故障代码为P218800。高压泵内部故障诊断步骤如图3所示。

    2）高压泵燃油压力电子调节阀电路故障这类故障，一般是电磁线圈、线束插口、供电线束、供电继电器等，故障现象为发动机难起动或无法起动，加速困难，有时伴有异响。根据故障点不同，常见的故障代码有P0087：燃油油轨压力过低；P2293：燃油压力调节阀一机械故障；P0088：燃油油轨压力过高；P2294：燃油压力调节阀断路（偶发）；P2295:燃油压力调节阀对搭铁短路；P2296：燃油压力调节阀对正极短路。高压泵燃油压力电子调节阀电路故障诊断步骤如图4所示。


    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0