用户陈述/服务站结论
• 离合器无法分离
• 无动力输出
• 离合器发出烧焦味
• 离合器踏板不（完全）复位
• 离合器在加速时打滑
• 油脂喷溅在离合器从动盘上
技术背景
在离合器从动盘磨损、破裂或断裂时，会出现以下状态 / 损坏情况：
1. 受到热作用时的状态离合器摩擦片由于过热而磨损 / 烧焦。 温度过高时，离合器摩擦片粘合剂会挥发掉（释放气体），产生离合器气味，且摩擦片会松脱，呈纤维状。 当受到过多热量时，外在表现就是到盘毂中心这一块的金属变色，摩擦片松脱，呈纤维状。 还可能导致压盘破裂。 另外，在过热时，离合器压盘会变成碟状。 外在表现为压盘外侧的摩擦片升高。 在离合器从动盘上可以看出：随着半径的增大，摩擦也更严重。
对此，可能的原因：
• 离合器打滑时间过长


2. 未受热时的状态
摩擦片未受热时发生损坏 / 发生破裂。 没有看到受热变色这种情况。 离合器摩擦片大部分散开。 原因可能是离合器摩擦片的转速过高，在没有同步时就错误换档所致。 尽管离合器已分离，但在这种情况下已经超过破裂转速。 从动盘过度磨损，低于摩擦片最小厚度，甚至磨损至铆钉，也会导致摩擦片破裂。
对此，可能的原因：

• 例如，在车辆以 120km/h 的速度行驶时挂低档，从 5 档切换到 2 档。

3. 离合器摩擦片“正常磨损”
离合器在承受负载时开始打滑。 离合器摩擦片磨损到铆钉位置。 离合器摩擦片上没有出现明显的变色。 摩擦片上没有较大的裂纹。 没有松散成纤维状。 但要注意，受离合器负荷和使用条件的影响，会出现提前磨损。

4. 其他可能的损伤原因
在出现上述损伤情况时，检查是否是外围部件造成离合器损伤。 对此，可能的原因：
• 双质量飞轮轴承（油脂溢出）或离合器液压系统泄漏
• 脚部空间内的离合器踏板行程空间不足（额外铺设地毯等物品）
• 脱离系统存在故障
• 外壳变形，未均匀拧紧紧固螺栓，对中不正确
• 碟形 / 磁滞弹簧断裂

• 图示为涂抹润滑油后的离合器从动盘。
注意，拆卸时只能轻微倾斜离合器从动缸活塞，从而避免造成泄露。 必须严格遵守维修手册进行拆卸，可能还要注意与离合器从动缸这一主题相关的 TPI。

售后服务解决方案
请在考虑上述各方面（用户陈述 / 维修站诊断结论、技术背景）的情况下分析关于损伤情况的用户抱怨，以便明确地分门别类。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0