一辆行驶里程约5.9万km、配置3.0T发动机的奥迪A8L （D4）轿车。该车加速抖动，EPC报警，熄火重启后正常。
    故障诊断：（1）诊断仪检测J623中故障存储为P030400：气缸4检测到不发火；P 130A00：气缸压缩比静态。删除故障码后车辆怠速正常，在车速高于80Km/h后缓慢加速，故障会再现。
      （2）替换点火线圈、火花塞、喷油器、清洗进气道，故障没有排除。
      （3）测量缸压在1200kPa左右；用内窥镜查看4缸缸内情况，气门没有烧蚀，同时发现燃烧室积炭比较严重，活塞顶部没有金属裸露，完全被积炭覆盖，其他缸情况一样，如图1所示。

      （4）参考以往的维修经验，积炭严重时，同时会出现多缸失火，该车只有第4缸缺火，暂时没有将缸内积炭作为故障原因去排除。
   （5）在准备拆解缸盖之前，询问厂家老师，老师回复该款发动机没有相关的软件升级，建议用核桃砂或干冰清洗燃烧室积炭。
      （6）拆装气门室盖检查配气机构，没有发现明显问题。反复试车，J623中又报了3缸缸压过高的故障码，现在又将缸内积炭作为重点去关注。
   （7）由于拆装缸盖清洗积炭成本较高，综合考虑，采用免拆清洗的方法除积炭，联系同品牌服务站，利用干冰清洗设备将燃烧室内积炭去除，试车100千米，故障没有再现。各气缸清洗前后对比如图2所示。

    故障原因分析：缸内积炭严重，导致缸压过高，同时积炭温度过高，导致混合气提前燃烧。
    故障排除：清洗燃烧室、进气道和喷油器积炭。
    故障总结：6缸发动机对积炭比较敏感，当出现缺缸时，进气道和缸内积炭也应作为重点去排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0