1.  5052A诊断:发动机控制单元故障存储:气缸列1,燃油测量系统,怠速转速时系统过浓。

检查氧传感器与正常车比发黑,将故障车传感器装正常车,行驶20公里后传感器外观与正常无异。氧传感器正常.

读取测量值,燃油压力正常,但混气长效匹配值不正常,超过-25%做故障导航:提示燃油有泄漏?机油中有汽油?检查喷油器,燃油泵和碳罐电磁阀,但分别代换碳罐电磁阀/喷油器/高压泵无效,供油应该没问题。

转而进行动态检查:经过多次试车,读取数据,发现除混合气长期匹配值不正常:(+10%变化)超过-16%，达到-25%,而且,如果踩制动可能-30%以上,这时去看故障记录,就有混合气浓的故障记录。怠速时还可读到进气量达3.5G/S以上,负荷达16%--27%,正常值2.0%多点.负荷在10%以下。

 

综合分析:是什么原因导致怠速时进气量和负荷增大?系统收到:空调?制动?转向等不正常信号?   但发动机怠速正常,并不升高.那只有一个原因:增压器后端--节气门前端之间有漏气现象,导致流量计流量增大,而实际进气量小,因为系统按空气流量计参数喷油,所以混合气当然就过浓了。

于是在正常车上将节气门上进气管卡箍松开,模拟漏气,果然流量计记录进气量增大。

6.拆下前保险杠,发现保险杠曾喷过油漆,证明前部可能做过事故维修,拆下底护板,发现中冷器右侧与散热片接口处有油迹,说明此处泄漏。

 

 

 

解决措施：拆开接口,清洁处理后涂胶密封,重装固化,故障彻底排除。

附加分析：如果一开始,读取测量值时考虑全面,就不会去代换那么多东西,费时费力.所以借助诊断仪诊断一定要有正确思路,分析面对是什么问题?需要什么参数?与正确的参数比较,才能很快找到故障点,做到事半功倍。