- 在各种加油过程之后，显示不同的续航里程。

- 在相同路段上的续航里程显示下降速度不一样快

- 加油后，持续很长的时间续航里程显示才开始下降

- 在长时间上坡/下坡行驶时，续航里程显示变化剧烈

 

技术背景：

概述：

油箱液位和续航里程显示的最高设计目标是不让客户的车辆抛锚，也就是在油箱完全空了之前必须及 时出现油箱已空的显示以及续航里程变为 0 km 或 0 miles（英里）。此外，一旦油箱指针进入燃油备 用区（红色），将显示加油要求（声学警告以及显示加油枪符号）。

原则上在计算续航里程时不考虑车载电脑中显示的消耗值，而是使用一个内部的采用特殊方式加权的 数值。在计算续航里程显示时，采用了两种不同的计算方法（过滤算法）：

1）2009 年款之前的车型：

Audi A2 (型号 8Z)、A3 (8P)、A4 (8E)、A6 (4F) 截止至（并包括） 2008 年款 A8 (4E)、Q7 (4L) 截止 至（并包括） 2008 年款 TT (8J) 和所有前款车型。 

根据特定的过滤方法，仅考虑之前 50 公里的消耗值。其中最后一公里消耗值在计算中的权重最大， 之前一公里的消耗值权重稍小。

如果采用谨慎的驾驶方式并采用大量的滑行比例，续航里程显示可能明显升高，可能高于之前显示的 数值。

 

2）自 2009 年款起的车型：

Audi A1 (8X)、A3 (8V)、A4 (8K)、A5 (8T)、A6 (4F) 自 2009 年款起 A6 (4G)、A7 (4G)、A8 (4H)、 Q3 (8U)、Q5 (8R)、Q7 (4L) 自 2009 年款起以及所有后续车型。 

以过去 50 公里或 500 公里内采用的平均驾驶模式为依据：根据当前的油箱液位，以加权的方式在续 航里程中考虑过去 50 公里的短期消耗值以及过去 500 公里的长期消耗值。

这种方法的结果是，当用低消耗的方式行驶较长时间时，续航里程显示才会升高。因此大多数情况 下，“已经用完”的续航里程不会在重新回到显示中。

 

原则上适用以下规则：

这两种方法中，加油后的续航里程显示取决于加油前的驾驶方式。因此不能认为，例如在加满油之后 所显示的续航里程在所有情况下都是一样的。

续航里程显示原则上与加满油没有关系。因此通过满油不能得出有关总续航里程的结论。续驶里程更 多的是一种以短期至中期的燃油消耗量和油箱液位值为依据的趋势显示。